新造船市场

过去一周，新造船订单保持良好势头，而二手船交易却有所下降。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周新增约15艘新船合同。干散货船板块在沉寂了两周后复苏，南通象屿船厂接获新单。今年前两个月，干散货船订单与集装箱船订单数量相当，超过50%的干散货船订单来自超灵便型船，如果当前干散货航运市场的景气得以持续，该船型订单或将超过集装箱船。NYK Line订造了3艘大型LNG运输船。今年迄今，气体运输船订单已经增加了近20艘。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，德国船东Vogeman在扬子江船业订造了4艘40000载重吨散货船，计划2024年交付；Tanto Intim Line在南通象屿订造了3艘60000载重吨超灵便型船。

在油轮板块，Shoei Kisen在Minami Nippon订造了 4 艘51000载重吨MR2型油轮，计划2025年交付，价格未披露；法国船东SOCATRA在招商局金陵船厂订造了2+1 艘18000载重吨化学品油轮。在气体运输船板块，Mitsui OSK以2.46亿美元的价格在大宇订造了一艘17.4万立方米LNG运输船，计划2027年7月交付。

二手船交易市场

Allied指出，过去一周，大部分船型的二手船交易量略有下降，但对干散货船的购买意愿仍保持在较高水平。几乎所有的交易都集中在小型船舶，特别是大灵便型船和灵便型船，但同时有4艘巴拿马型船易手，易手船只的平均船龄为11年。油轮板块相对平静，与往常一样，买家的注意力主要集中在成品油轮上，只有一艘VLCC易手。易手船只的平均船龄攀升至17年，即使对油轮市场而言，这一数字也高于往常。

Banchero Costa的报告显示，Eagle bulk继续更新船队，以900万美元的价格向土耳其买家出售了2004年建造的52000载重吨JAEGER轮（已安装BWTS）；2007年建造的58000载重吨SUN GLOBE轮（已安装BW TS）以1410万美元的价格出售给中国买家；2013年建造的37000载重吨LANCASTER STRAIT轮以超过1600万美元的价格出售给德国买家，附带租约；2011年建造的32000载重吨HONG KONG SPIRIT轮以1070万美元的价格出售给未披露买家。

在油轮板块，希腊船东Avin继续抛售老旧船舶，以3500万美元的价格将2004年建造的167000载重吨KRITI DIAMOND轮出售给了未披露买家；总部位于印度的Gatik Shipmanagement以4150万美元的价格将2006年建造的158000载重吨CAP CHARLES轮（已安装BWTS）收入囊中，麾下船舶数量已接近50艘；Atlas Maritime出售了2艘2023年新订造的115000载重吨阿芙拉型船Galveston Star轮和Delaware Star轮（已安装BWTS），总价1.52亿美元。