新造船市场

最近船东对大型干散货船的需求很大。船舶经纪公司Allied Shipbroking表示，继上周订造了4艘Ultramax型船之后，印尼公司Tanto Intim Line又在南通翔宇造船厂下单3艘。今年到目前为止，超大型船已占新建干散货船的一半以上，这反映出船东对建造大型船舶的兴趣。2023至2024年，新船交付的70%以上将是Ultramax型，约10%为Superamax型，约20%为Handymax型。与此同时，市场仍然青睐LNG运输船，尽管与前几周相比，这一周45000立方米容量的订单要小得多。而油轮也因“史上最低的运力增长率和强劲的基本面”保持着一定的吸引力，Performance Shipping已耗资6250万美元购买了1艘LNG燃料就绪的LR2/Aframax型油轮。

船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，油轮板块有几份 Aframax型订单。扬子江造船厂承接了4艘115,000载重吨LR2型船订单，其中希腊船东Pantheon Tankers订购了2艘，每艘价格为5970万美元，将于2026年交付；另外2艘由Union Maritime以5950万美元订造，计划2025年交付。此外，Performance Shipping以6260万美元的价格在上海外高桥订造了1艘安装单一洗涤塔和LNG双燃料动力的LR2型油轮，计划2025年交付。LNG运输船板块，新船价格保持坚挺，NYK向现代三湖订购了3艘 17.4万立方米LNG运输船，每艘价格高达2.55亿美元，计划2027年交付。集装箱船板块，台湾船东万海航运在其订单中增加了3艘3050 TEU型支线船，交由Japan Marine United建造，计划2025年交付，每艘船的价格约为4880万美元。

二手船交易市场

Allied表示，过去一周，二手船交易活跃，交易量高于平均水平。干散货船方面，投资者对不同尺寸的船型没有特别偏好，交易涉及各类船型。

交易船只的平均船龄为11年。其中油轮交易尤为活跃，主要是 MR型船，交易量高于正常水平。此外，VLCC的交易价格也有小幅上涨。

Banchero Costa的报告显示，干散货船方面，2007年建造的180,000载重吨好望角型船Elizabeth II以1715万美元的价格卖给未具名买家；2013年建造的82,000载重吨卡尔萨姆型船大连号 (配有BWTS)，以2,055万美元出售给希腊买家；2005年建造的74,000载重吨巴拿马型船Hudong-Zhong号，以1,050万美元出售；2016年建造的63000载重吨扬州大阳轮，以2660万美元出售给未披露买家；2015年建造的58,000载重吨Tsuneishi Cebu轮，以2325万美元出售；2011年建造的38,000载重吨灵便型船Octobreeze Island(配有BWTS)，以1540万美元出售给未披露买家；2014年建造的28,000载重吨Galleon轮(配有BWTS)，以1400万美元出售给希腊买家。

油轮方面，2007年建造的31.8万吨KASSOS I轮(安装了洗涤塔)，被希腊船东Aeolos Management以6000万美元的价格卖给了阿联酋买家。同时有几艘韩国和日本建造的MR型船出售：2012年建造的51,000载重吨NAVIGARE PARS轮(配备BWTS)，以3200万美元的价格出售给Socomar；2007年建造的46,763载重吨ATLANTICA BAY轮(配备BWTS)，以2200万美元的价格出售给未披露买家；2艘2003年建造的37000载重吨BALTIC WAVE轮和BALTIC WIND轮，以2600万美元的价格全部卖给土耳其买家。