海岬型船舶

上周二海岬型航线租金价格上涨2,401美元，但涨势未能延续至周末收盘。最终海岬型航线租金价格收报15,867美元，相较上上周有所上涨。大西洋板块上周周中租金价格有所下跌，货物较少难以提供更多支撑。上周五去程航线租金价格最终下跌至30,000美元以下。太平洋板块，回程航线租金价格距离收益由负转正仅一步之遥，目前报负333美元。澳大利亚西部至中国青岛航线租金价格一度攀升至9美元以上，但很快又回落到8.5美元至不到9美元区间。澳大利亚东部至中国煤炭运输交易活跃，有租家一度为往返航程支付了近20,000美元租金。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场涨跌互现，周初开盘市场有利于船东，但临近收盘行情有所转冷。大西洋板块，上周早些时候大部分交易集中于南北美洲始航的去程航线，这些交易为大西洋板块提供了强劲的支撑。南美东海岸始航、三月底抵达的船舶可能是大西洋板块唯一租金价格承压的船舶航线。驶经南美北海岸去程航线租金价格徘徊于22,000-23,000美元左右，具体租金价格取决于船舶自身规格和交船情况。亚洲地区情况类似。印度尼西亚始航的煤炭运输航线上周早些时候获得了支撑，一些75,000载重吨的船舶以17,000美元左右的租金价格达成了交易。但是，随着周末临近，租金价格出现回落。长途航线缺乏支撑，澳大利亚至印度煤炭运输航线是唯一得到支撑的航线。上周定期期租交易较多。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期一年，以18,750美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

超灵便型船舶市场情绪高涨，超灵便型船舶航线 (S10TC) 租金价格指数上周上涨922美元，收报14,502美元。大西洋板块上周初开盘时较为沉寂，但随着时间的推移有所好转。总体而言，太平洋板块上周涨幅较小，市场波动不大。临近周末收盘，更多货物涌入市场，给船东带来了一些信心。南大西洋板块需求强劲，可用运力减少。有消息称，一艘64,000载重吨的船舶沿美湾去程航线航行，租金价格20,000美元/天。与此同时，有传言称一艘超灵便型从巴西将谷物运往土耳其，以22,000美元/天的租金价格成交。

太平洋板块开盘交易繁忙，印度尼西亚始航的煤炭运输航线强劲的需求和回程航线货物运输需求推动了市场。与此同时，北太平洋板块和澳大利亚往返航线租金价格也有所上涨。因此，随着时间推移，太平洋板块市场情绪走高。由于货物运输需求稳定，船东不愿折价租出船舶。有消息称，一艘56,000载重吨的船舶从印度尼西亚开往中国，在新加坡交船，以20,000美元的租金价格成交。与此同时，一艘63,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往中国，同样以20,000美元左右的租金价格成交。一艘极限灵便型船舶出厂交船，往返北太平洋，以17,000美元/天的租金价格成交。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场延续了此前的涨势。美湾地区交易活跃。一艘40,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口 (SW Pass) 开往摩洛哥，计划运输谷物，以15,000美元的租金价格成交。有传言称，一艘38,000载重吨的船舶从墨西哥经佛罗里达州开往英国，以12,000美元左右的租金价格成交。南美东海岸，一艘37,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以16,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往南美西海岸，以22,000美元的租金价格成交。地中海地区，一艘40,000载重吨的船舶从恰纳卡莱经黑海开往美湾，计划运输水泥，以16,000美元的租金价格成交。定期期租交易活跃。一艘40,000载重吨的船舶在四月中旬日本出厂交船，租期11-14个月，以16,000美元的租金价格成交。有传言称，一艘38,000载重吨的船舶从欧洲大陆始航，租期3-5个月，在大西洋板块还船，以13,500美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从阿尔及利亚始航，租期4-6个月，还船地点不限，以15,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

上周中东湾地区询盘量似乎有所下降，运费水平下滑。TC1航线运费指数下跌14.06点至WS182.5点，有消息称有油轮以WS180点的运费水平被预订。同样，西行的TC20航线运费下跌42,859美元至4,728,571美元。上周中东湾地区LR1油轮市场情绪同样走软，但程度相对较轻。TC5航线运费指数略微下跌1.08点至WS195.71点。TC8航线运费由3,825,000美元下跌66,000美元，报3,758,000美元。

AG地区MR油轮市场波动不定。TC17航线运费指数上下波动，徘徊于WS217点和WS232点之间，一度触及WS232点高点，截至本文撰稿之时回落至WS228.57点。

苏伊士运河以西地区，LR油轮市场在一些交易活动的支撑下表现较好。TC15航线运费一度跳涨至4,250,000美元，随后回落至4,150,000美元，相较上上周上涨216,667美元。TC16航线运费指数上涨5点至WS182.14点，随后稳定于这一水平。

英国-欧洲大陆MR油轮运费上周上涨约35%。TC2航线运费指数跳涨72.78点至WS270.56点，本文撰稿之时有消息称一些油轮以WS270点的运费水平被预订。TC19航线运费指数同样跳涨73.57点至WS280点。

欧洲灵便型油轮运费指数上周出现反弹。TC23航线运费指数上涨85点至WS258.56点，TC6航线运费指数同样攀升80.62点至WS333.75点。

美国MR油轮市场则出现了巨大波动，市场走势向下，不利于船东。TC14航线运费指数由WS166.67点下跌57.5点，报WS109.17点。本文撰稿之时有消息称，有油轮以WS105点的运费水平被预订。上周三有广为流传的消息称，TC18航线有油轮以WS182.5点的运费水平达成交易后，TC18航线运费指数下跌91.66点至WS181.67点。开往加勒比地区的TC21航线情况类似，运费下跌412,500美元，截至本文撰稿之时报675,000美元。

VLCC油轮

上周大多数地区VLCC油轮市场出现轻微回落。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上周早些时候下跌6点，随后周四回升约3点至W93.77点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金89,100美元/天，相较上上周下跌约1,000美元。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌1.5点至WS60.28点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数同样下跌3点至WS90.50点，往返航程等价期租租金84,700美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费指数稳步上涨122,000美元至11,472,000美元，往返航程等价期租租金64,900美元/天。

苏伊士型油轮

CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮收复近期大部分失地，运费指数上涨3点至WS169点，往返航程等价期租租金91,300美元/天。大西洋板块，西非和美湾地区交易繁忙，运力短缺，运费上涨，并且眼下市场仍然呈现出上涨态势。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运费指数攀升13点至WS128-129点左右，往返航程等价期租租金59,400美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数上涨6.5点至略超过WS71点。

阿芙拉型油轮

北海市场，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数下跌1.5点至WS169点，往返航程等价期租租金70,300美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数反弹，攀升22.5点至WS198点，往返航程等价期租租金70,600美元/天。大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场扭转近期走势，运费出现上涨。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨超过18.5点至WS390-392.5点区间，往返航程等价期租租金149,800美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数攀升20点至WS360.5-362.5点的中位，往返航程等价期租租金125,300美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数回升26点至WS258点，往返航程等价期租租金78,600美元/天。

液化天然气

太平洋板块保持强劲，不过即期租金价格相较上上周略有下跌。询盘依然存在，但市场和此前一样重点关注短期期租业务。租期至多一年的交易正在广泛进行，即期租金价格保持平稳。上周澳大利亚至日本BLNG1g航线运费价格下跌3000美元出头，收报73,803美元。眼下东方地区的运力似乎更紧张。四月底至五月初询盘的租家将与可以提供船舶运力的船东展开博弈。这对于租金价格的提振作用不大，但同样可以防止租金价格进一步下滑。

大西洋板块航线前景稍显悲观，租金价格跌幅略大于BLNG1g航线——但只略大一些。美国运力供应更充足，同时货运需求较少，因此即期租金价格可能前景艰难。不过，很难说租金价格是否有可能进一步下跌。目前还没有足够的租船交易让我们了解船东愿意接受怎样的租金水平。重新开启的弗里波特码头更多的出口货物有助于支撑市场，但大多数运力仍是为计划项目和合同业务预留的。这几乎没有改变可用船舶运力情况。临近上周末收盘，美国至英国BLNG2g航线收报53,697美元，相较上上周下跌3,405美元。美国至日本BLNG3g航线收报60,571美元，相较上上周下跌5,373美元。定期期租价格略有下跌，但并非因为交易兴趣减少。目前有更多船舶可以承接短期合同，因此定期期租价格略有下跌。目前据估计，一艘174,000载重吨、配备0.085%气化装置的二冲程船在未来一个月交船，租期12个月租金价格187,000美元，租期三年租金价格151,500美元。

液化石油气

上周拉斯坦努拉至千叶航线租金价格几乎没有变动，收报96.283美元，往返航程等价期租租金83,097美元/天。租船交易期限已经来到了4月1-10日，但眼下运力供应仍相对强劲。由于一些大型租家货物运输需求可能减少，市场情绪略有减弱。临近上周末收盘，有消息称，同一航线有两艘不同船舶分别以90美元和107美元达成交易。但有消息称出现了替换船舶的情况，因此某些成交可能只是交易者的托底方案。市场整体仍然保持平稳。

大西洋板块，BLPG2航线和BLPG3航线均有所上涨。但随着租船交易期限来到4月20-30日，租金价格预计将保持平稳。有租家以略高于收盘运价指数的租金价格，租入了一艘4月19-20日始航的船舶，可以选择前往东方或者西方，价格分别为149美元和84美元。不过，ARB地区目前没有显现出活跃的迹象，预计这些航线将以公布的运价指数租金价格展开交易。上周休斯顿至法拉盛航线租金价格上涨1.4美元，收报81.8美元。休斯顿至千叶航线租金价格上涨1.285美元，收报145.714美元。