慧洋海运3月业绩扭亏为盈，随着BDI指数止跌回升，预计二季度业绩表现将能优于首季。

4月10日，慧洋海运公布3月和一季度自结财报，3月合并营收新台币13.33亿元（约合人民币3.01亿元），月增44%，年减39.5%；自结营业利益新台币2亿元（约合人民币0.45亿元），年减82%，税前盈余新台币3849万元（约合人民币868.51万元）。

今年一季度，慧洋海运累计合并营收为新台币35.88亿元（约合人民币8.10亿元），年减37%，自结税前亏损为新台币1.28亿元（约合人民币0.29亿元）。

去年下半年以来，散货船市场受到全球景气衰退影响，散货船运价指数持续走跌，今年2月BDI指数平均仅658点，3月平均增长54%至1011点，重回千点大关，其中好望角型船日租金月增144%，领涨所有船型，推动慧洋海运3月营收恢复至正常水平。

慧洋海运表示，BDI指数在2月中旬过后反弹，显示全球对原材料需求开始回升，第二季度为南美谷物出口旺季，加上中国大陆两会后预期将积极巩固经济复苏，均有助于推升后续运价指数。慧洋海运目前约有半数左右的指数连动船舶将从中受益，业绩有望逐季增长。

从整体运力供给来看，目前散货船新船订单偏低，一方面是由于市场不稳定，另一方面是有环保法规规定，造船成本比较高，又碰上升息，散货船船东对订船持保守观望态度。针对市场缺口，船队规模占优势的慧洋海运将积极抢进市场。

受两大环保新规生效影响，慧洋海运今年起积极淘汰运营效率较差的老旧船舶，3月出售2艘，还有2艘旧船正在洽谈出售。此外，慧洋海运4月已经通过2艘环保节能灵便型散货船采购案，今年累计订造4艘新船，目前手持订单14艘，将持续更新船队、提升船队运力供给。

进一步观察环保法规对公司船舶的影响，慧洋海运表示，预计旗下有64艘船舶不受影响，47艘船舶减速5%内，16艘减速5%到10%，另有7艘船舶减速10%以上。

今年3月底，慧洋海运如期接收今年首艘节能新船，由日本尾道造船建造的一艘40000载重吨灵便型散货船，已经签订1年期租船合同，日租金1.6-1.7万美元。由于环保法规日趋严格，慧洋海运投资的新造船可优于市场行情出租。