海上油轮承载的原油规模已升至2020年以来最高水平，这是俄罗斯原油通过海上远距离运输抵达新买家的又一例证。

海上油轮的原油运输量跃升至2020年以来的最高水平，这是俄罗斯原油如何通过更远距离航行找到新买家的最新证明。

根据Vortexa Ltd.的数据，上周，海上原油（正航行至目的地或在海上闲置的原油量）上升至12.7亿桶。

这一数据的上升反映出俄乌冲突发生后全球原油市场的重塑。自去年8月份以来，这一数字增加了近2.3亿桶，因为俄罗斯将供应转移到更远的买家，尤其是印度和中国，而欧洲不得不从其他地方进口更多原油。此外，创纪录的美国出口延长了船只运送原油的航程。

包括Giovanni Staunovo在内的瑞银集团分析师写道：

“俄罗斯正将大量原油转移到非欧盟国家，而欧洲则从更远的地方进口原油。更长的航线意味着运输的原油在油轮上花费的时间更长。”

不过，有理由认为，这种增长趋势可能即将逆转。因为欧佩克+宣布了每天减产约170万桶的新计划，此举将在未来几个月减少海运原油的数量。

标准普尔全球商品观察（S&P Global Commodity Insights）从4月11日开始的普氏最新调查发现，欧佩克+的原油产量在3月份下降了30万桶/日，原因是制裁打击了俄罗斯的产量。3月份，欧佩克产量减少了6万桶/日至2897万桶/日，而非欧佩克盟国产量下降24万桶/日至1340万桶/日。俄罗斯的日产量下降26万桶，至960万桶。

现在的问题是，欧佩克+的意外减产是否会过快地提高原油价格，不利于脆弱的全球经济的健康发展，尤其是在央行继续寻求抑制通胀的情况下。如果沙特带领欧佩克走得太远，沙特和全球经济面临的风险都很高。牛津能源研究所的Adi Imsirovic曾在俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）负责石油交易，他表示：

“我们面临高通胀，经济可能会陷入衰退，在这种情况下，经济复苏需要短期内油价下跌。如果央行不再能够以同样的方式降息，那么欧佩克+很可能要为将整个世界经济拖入衰退负责。”

纽约大学教授Amy Myers Jaffe表示，在许多较贫穷的消费国已经在债务和美元走强的困境中挣扎之际，现在提价“有可能导致世界陷入更大的金融危机……高油价会加剧其他不稳定因素，没错，我们到时候会看到包括油价在内的一切都崩溃”。

其他人则认为，沙特押注世界经济能够承受更高的油价，尤其是在中国经济重新开放之际。Energy Aspects研究主管Amrita Sen表示，沙特意识到需求受到抑制，但认为高达120美元的油价是可以容忍的。她认为，本周原油上涨主要是由寻求回补空头头寸的交易员推动的，但她预计今年晚些时候油价将大幅上涨。与此同时，著名石油对冲基金经理安杜兰（Pierre Andurand）表示，石油生产国也感受到了通胀上升的影响，正试图提高本国收入。安杜兰认为，原油仍然相对便宜。