航运界网消息，比利时油轮船东Euronav官网信息显示，将在5月17日（星期三）举行年度股东大会，届时将投票决定Julie De Nul和Ole Henrik Bjorge是否能够成为董事会成员，以替代任期即将到期的独立董事Anita Odedra和Carl Trowell。

据悉，Julie De Nul最初由Saveys家族控股公司CMB提名担任Euronav的独立董事，但由于怀疑其“独立”身份，Euronav在其3月23日举办的年度股东大会中，建议股东不进行投票。然而，随着Saverys家族和John Fredriksen推荐的人选进入董事会，Euronav的监事会结构发生了变化。

Euronav坚称，这种转变并非针对个人，只是该公司的一种治理方式。Julie De Nul提交了所需的信息后，董事会确认其“满足比利时法律规定的有关独立性的适用法律要求”，满足比利时《公司法》，获得了所有董事会成员的支持，被认为是独立身份。截至目前，John Fredriksen在Euronav的持股比例已经达到26.6%，成为该公司的最大股东。

市场分析人士表示，Euronav的行为不仅意味着该公司重新调整的董事会取得了积极进展，还向大家释放了挪威船王John Fredriksen和Saverys家族关系缓和的信号。自从激烈的股东控制权争夺战结束以及重新平衡董事会战略观点的投票结束以来，董事会成员的关系似乎有所改善。

据透露，在下个月的年度股东大会上，Euronav的新一届董事会成员还将明确其发展战略。Julie De Nul的预期任命表明，新董事会在任命中找到了大家都能够接受的平衡点。自2020年以来，Julie De Nul担任Jan De Nul Dredging的首席执行官，自2010年以来成为Jan De Nul集团的董事会成员。

值得注意的是，尽管Sarverys家族此前建议更换Euronav董事会全部成员的建议被驳回，但截至目前，之前的5位董事会成员已经有4位离开，后续如何发展，仍有待观察。

据《贸易风》（TradeWinds）报道，Frontline和Euronav的合并计划失败后，双方的管理层似乎都专注于在同一领域独立发展业务。据外媒报道，Euronav和John Fredriksen的另一家私人投资公司Seatankers Management分别订购了2艘苏伊士型油轮，他们看好该领域在未来几年内的发展前景。

具体来说，Seatankers Management在上海外高桥造船公司订购了2艘装有洗涤器的15万载重吨的苏伊士型油轮，每艘油轮造价约7300万美元，预计于2025年交付。Euronav在韩国DH造船（原大韩造船厂）订购了2艘15.8万载重吨的苏伊士型油轮，新造船预留了“未来燃料”装置，每艘油轮的造价约8000万美元，预计于2025年交付。目前，双方暂未做出回应。

近期投资的不足使得供需平衡向船东倾斜，市场对苏伊士型油轮新造船的兴趣不断上涨。受益于俄乌冲突引发的油轮交易模式的变化，去年第四季度，苏伊士型油轮的租金回升至2008年以来最高水平。业内消息人士指出，该市场最大的吸引力在于船队的船龄和相对较少的油轮订单。

根据船舶经纪公司BRS的数据，未来三年内仅有21艘油轮交付，船队正在快速老化。以载重吨计，30%的苏伊士型油轮的船龄超过15年。但是，由于未来几年船厂空间的缺乏，苏伊士型油轮的供应将受到限制。