坞门在拖轮的拖拽下到达坞口

拖轮正在调整坞门位置

 4月25日下午，中国船舶长兴造船基地二期工程2号船坞项目迎来重大工程节点，船坞坞门实现顺利关闭。至此，项目坞口施工全部顺利完成，船坞建设整体进入最后冲刺阶段。

由中交三航局长兴承建的2号船坞是国家发改委重大建设项目和上海市重点工程。该项目于2021年9月30日开工建设，合同工期730天。作为超大型水工工程，船坞坞门承担着进出船舶、阻挡水流和控制整个船坞的关键作用，其安装和关闭施工是整个船坞工程的关键节点。

船坞坞口基坑结构为桩基上“门槛型”大体积混凝土结构，开挖深度超过16米，面积近4700平方米，基坑内设5道支撑围檩体系。在坞门关闭前，必须完成坞口前沿疏浚、基坑支撑体系拆除、围护钢板桩水下切割等工作，其中钢板桩需要在水下11米进行切割作业，可谓困难重重。

为了保证船坞施工节点按期完成，项目部带领技术骨干组成专项攻坚小组，研究制定坞口前沿疏浚、围檩体系和钢板桩水上拆除等方案，组织分包单位的管理人员及班组长召开专题技术交底会，进行详细安全和技术交底，明确施工要求和标准，杜绝盲目施工。施工期间，工程技术和安全人员旁站指导和监督，在确保安全施工的前提下，保障施工进度。

同时，项目部采用吸砂疏浚船、液压抓斗船和机械抓斗船、潜水作业船、起重船等水上专业船只分阶段进场作业，历经3个月紧锣密鼓的准备和施工，顺利攻克了疏浚作业水下障碍物影响、水下钢板桩附着高压旋喷体、切割时作业潮汛干扰大等施工难题，为坞门顺利关闭创造了充分条件。

俯瞰坞门在拖轮的拖拽下到达坞口位置、

目前，长兴2号船坞项目的坞室底板、总组平台、水泵房设备及管线安装等各项工作均顺利开展，并按照总体计划持续推进，确保今年9月底前实现船坞建成投产。

船坞是建设海洋船舶装备的重要“孵化器”。长兴2号船坞项目及中船二期工程建成后，将进一步推动上海市长兴岛海洋装备基地由制造向智造转型，推广智能化生产线和绿色造船技术，打造世界先进的集总装集成、系统模块、核心配套、生产服务等为一体的全要素产业基地，成为“十四五”中国船舶工业科技创新、转型发展的新能级和新亮点。