海岬型船舶

上周周中海岬型船舶市场交易活动一度激增，随后周五又趋于平静，因为大西洋板块和太平洋板块大多数国家都将迎来一个漫长的周末假期。海岬型航线 (5TC) 租金价格收报19,080美元，相较上上周上涨2,810美元。巴西至中国航线和澳大利亚西部至中国航线租金价格双双上涨，分别收报22.728美元和9.043美元。回程航线租金收益结束长期在负值徘徊的态势，重回正值。有消息称，北大西洋板块运力供应收紧。定期期租交易方面，177,827载重吨、2007年建造的Boston 5月4日至14日在中国镇江交船，租期14-17个月，以17,000美元的租金价格成交。

巴拿马型船舶

总体而言，上周巴拿马型船舶市场相当沉闷。北大西洋市场从上周初起运力就十分充足，跨大西洋航线交易稀少。去程航线需求总体较为旺盛，租金价格仅略微下跌。周中，一艘82,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，沿去程航线航行，驶经南美北海岸，在新加坡-日本地区还船，以24,500美元的租金价格成交。P2A航线平均租金价格上周始终徘徊于略低于此的水平。相比之下，亚洲板块一些较长的往返航线得到微小的支撑。不过，P3A航线租金价格相较上上周还是略微下跌。较短的印度尼西亚往返航线租金价格相较上上周保持稳定。有消息称，几艘76,000载重吨的船舶在中国交船，往返印度尼西亚运输煤炭，以约12,000美元的租金水平成交。定期期租交易消息极少。一些消息称，几艘82,000载重吨的船舶以17,500美元至17,750美元的租金价格成交，租期较短，至多一年。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场整体波动不大。周初大西洋板块表现积极，但随着时间的推移，美湾始航的船舶需求减少，租金价格预期降低。南大西洋板块交易量可观，但似乎也在逐渐减少。小长假即将到来，亚洲板块情况并不明朗，船东有意降低租金价格，以便在假期前租出船舶。印度尼西亚始航的船舶新询盘较少，无力为整体市场情绪提供支撑。大西洋板块，一艘55,000载重吨的船舶在美湾交船，将石油焦运往韩国，以23,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘56,000载重吨的船舶将废料从欧洲大陆北部运往地中海东部，以不到19,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘超灵便型船舶从中国华南地区始航，驶经菲律宾，在中国还船，运输镍矿石，以11,500美元的租金价格成交。印度洋地区涌现更多交易消息。一艘53,000载重吨的船舶从科威特始航，经塞拉莱开往东南亚，以约9,500美元至10,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

随着假期临近，上周亚洲市场各地表现沉闷，租金价格走软。一艘38,000载重吨的船舶从纽卡斯尔始航，经澳大利亚东部开往中国，计划运输谷物，以14,500美元的租金价格成交。与此同时，一艘38,000载重吨的船舶从考斯昌始航，经澳大利亚西部开往中国，运输精矿，以9,500美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从韩国始航，包含两个载货航程，以15,000美元的租金价格成交。大西洋板块出现了一些持续的积极迹象，但南美东海岸交易活动近期的增长告一段落，开始逐渐减少。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶从穆库里佩开往新加坡-日本地区，以19,500美元的租金价格成交。美湾地区交易仍然十分活跃，一艘38,000载重吨的船舶从哈瓦那经亨利角开往委内瑞拉，以14,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶四月底从贝贾亚始航，租期较短，以15,000美元左右的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾地区LR2油轮表现相对较为低迷。TC1航线运价指数仍坚挺地保持在WS180点左右。TC20航线运费下跌107,143美元，本文撰稿之时报4,507,143美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线LR2油轮上周运费也有所下跌。广为流传的消息称，有油轮以4,350,000美元的运费水平成交，运价指数因此下跌至3,491,667美元，相较上上周下跌91,000美元。

LR1油轮

中东湾地区LR1油轮上周波动不大。TC5航线运价指数徘徊于WS197.5至WS200点区间。西行的TC8航线运费由3,580,000美元跳涨至3,840,000美元，往返航程等价期租租金上涨至40,000美元出头/天。英国-欧洲大陆TC16航线上周交易活动寥寥无几，运价指数由WS194.29点下跌至WS158.57点。

MR油轮

中东湾地区MR油轮运费水平上周持续下滑。TC17航线运价指数总计大幅下跌58.57点，本文撰稿之时报WS232.14点。

上周英国-欧洲大陆油轮供应过剩，市场情绪疲软。随后，TC2航线和TC19航线运费水平双双大幅下跌。TC2航线运价指数下跌65.55点，本文撰稿之时报WS142.78点。TC19航线运价指数下跌65点，本文撰稿之时报WS153.57点。这两条航线的往返航程等价期租租金大幅下跌约50%，本文撰稿之时报13,000-16,000美元/天。

南北美洲MR油轮也受到了和英国-欧洲大陆地区类似的影响。TC14航线运价指数下跌22.5点至WS90点，TC18航线运价指数下跌18.34点至WS163.33点。开往加勒比的TC21航线运费下跌110,833美元至525,000美元，本文撰稿之时有消息称有油轮以这一运费水平被预订。

灵便型油轮

由于缺乏询盘支撑，地中海灵便型油轮运价指数上周下跌34%，由WS253点下跌至WS165点。英国-欧洲大陆地区TC23航线情况类似，运价指数下跌53.12点至WS185.63点。

VLCC油轮

上周，随着远东地区公众假日临近，VLCC油轮市场再次下跌，所有地区运费水平均低于上上周。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数下跌超过8.5点至WS56.64点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金约36,400美元/天。

中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数下跌约5.5点至WS36.5点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌8点至WS57.40点，往返航程等价期租租金38,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周下跌900,000美元，报8,000,000美元，往返航程等价期租租金32,250美元/天。

苏伊士型油轮

由于需求持续低迷，黑海和地中海市场依然不见任何上涨动力。圣马丁 (CPC) 至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌14.5点至WS124.28点，往返航程等价期租租金53,600美元/天。大西洋板块，尽管美湾和加勒比市场上周早些时候交易繁忙，尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数仍然下跌7点至WS90.5点，往返航程等价期租租金约32,400美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数下跌8点至WS56.88点。

阿芙拉型油轮

北海市场，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数上上周五以来始终保持平稳，持平于WS130-132.5点水平，往返航程等价期租租金37,600美元/天。

地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数上周徘徊于WS152.5点，往返航程等价期租租金44,400美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场大幅下挫，租家拥有大量可选的可用运力。有消息称，一家大型石油公司以WS85点的运费水平，将油轮转租给雪佛龙 (Chevron)，从墨西哥东海岸开往美湾。

这笔交易成交后，坊间评价称其他船东可能难以接受这一运费水平，不会争相以类似的运费水平租出船舶。

墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数上周下跌43点至WS88.75点，往返航程等价期租租金7,500美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌41.5点至WS84.38点，往返航程等价期租租金约5,950美元/天。

跨大西洋航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运价指数下跌31点至略低于WS120点，往返航程等价期租租金22,700美元/天。

液化天然气

四月液化天然气市场几乎没有波动。整个四月期间租金价格基本持平于上个月。上周，澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格仅下跌约2000美元，整个四月总计下跌10,498美元。租船交易仍在持续。尽管大多数运力仓位为转租运力，但由于租家和贸易商选择为履行自己的合同持有船舶运力，可用船舶数量有所减少。

BLNG2g航线租金价格保持稳定，上周总计波动200美元，月初至今总计仅波动691美元。本文撰稿之时BLNG2g航线租金价格略有上涨，报42,041美元。燃料价格是推动BLNG2g航线租金价格上涨的主要原因。休斯顿至日本BLNG3g航线情况类似，租金价格上周上涨400美元至48,217美元，相较月初开盘总计下跌1,310美元。尽管目前1年和3年租期的租金价格保持稳定，但市场交易者主要关注的仍是这两类定期期租交易。租期6个月的船舶运力租金价格有所上涨，因为冬季市场需求可能会更加旺盛。

液化石油气

上周，各BLPG航线租金价格几乎没有波动。租船交易仍在持续。市面上流传的交易消息显示，货物运输时间已经排到了五月底。尽管交易不断，租金价格仍然较为疲软。东方地区，拉斯坦努拉至千叶航线租金价格周中触及78.571美元高点，随后下跌至73.929美元，相较上上周下跌4.5美元。该航线等价期租租金报56,310美元，相较上上周下跌5,000美元出头。

西方地区成交交易比前两周更多。然而，这几乎没能影响休斯顿至千叶BLPG3航线的租金价格。上周BLPG3航线租金价格仅略微上涨不到6美元，由125.786美元出头上涨至131.714美元。这一微弱涨幅对于等价期租租金收益影响不大，该航线等价期租租金报67,789美元。眼下市场情绪正朝着“BLPG3航线租金价格可能已经见顶”的方向发展。虽然租船交易仍在持续，但由于市场情况不明朗，租家开始考虑暂缓交易。不过，船舶供应依然紧张，这样的运力仓位可能会令市场交易者有点担心。随着更多货物租入运力，租金价格可能会被进一步推高。休斯顿至法拉盛BLPG2航线交易消息极少。上周该航线租金价格周中触及78.6美元高点后回落，最终收报77.2美元，相较周初开盘略微上涨1.6美元。