4月28日，韩国大宇造船40000立方米级液化二氧化碳(LCO2)运输船概念设计获得了韩国船级社(KR) 颁发的原则性认可(AIP)证书。

二氧化碳运输船需要在低温和高压条件下将液化二氧化碳储存在液货舱中进行运输，建造的技术难度较高，特别是建造大型二氧化碳运输船的挑战更大。去年9月，在意大利米兰举行的国际天然气技术展览会（GASTECH 2022）上，大宇造船与韩国船级社签订了开发4万立方米级液化二氧化碳运输船等新一代脱碳船舶的技术协议。

随后，大宇造船对4万立方米级液化二氧化碳运输船的基本、结构设计和货物运营系统进行了概念设计，韩国船级社则开展了国内外相关规制和安全性等研究，并进行了适合性验证。

韩国船级社表示：“LNG、氨只需要满足低温或高压中的一个条件，就可以以液体状态运输，但二氧化碳必须同时保持低温、高压，才能以液体状态运输，因此技术难度较大。”特别是随着全球性的脱碳化趋势, 碳捕集、利用与储存(CCUS)技术需求正在增加，对能够将收集到的二氧化碳安全运送到储存设施的液化二氧化碳运输船的需求也在增加。

韩国船级社图纸认可室长Youn Kyoo Jin表示：“通过此次认可，距离大型液化二氧化碳运输船建造技术的商用化又近了一步。”

大宇造船负责船舶基本设计的常务Kim Hyung-Suk表示：“在具有较大发展潜力的液化二氧化碳运输船领域，公司也将以领先的技术力量抢占世界市场。”

大宇造船此前曾开发了10万立方米级液化二氧化碳运输船的概念设计，正在与美国船级社（ABS）联合推进液化二氧化碳储罐的新材料开发，对现有的低温钢材以及多种钢材展开研究和应用。此外，大宇造船还于2021年9月与美国船级社签订了共同开发7万立方米级液化二氧化碳运输船的合作协议，并于2022年4月获得了美国船级社颁发的AIP证书。这也是目前获得船级社认证的全球最大液化二氧化碳运输船。