今年一季度，正德海运不受市场淡季逆风影响持续获利，随着新船陆续交付运营，预计今年获利将能逐季增长。

5月4日，正德海运董事会通过今年一季度财报，合并营收新台币2.57亿元（约合人民币0.58亿元），同比减少30.82%；营业利益新台币0.90亿元，同比减少45.98%；税后净利润新台币7643万元（约合人民币1726.46万元）。

今年以来，正德海运每季度都有一艘新船加入，3月、4月已经如期接收由日本新来岛造船建造的前两艘环保节能散货船，分别与日本和加拿大公司签订5年长约。其余两艘新船将于下半年陆续交付运营，扩大运营规模。

截至目前，正德海运船队规模共计16艘。该公司指出，新交付的船舶IMO最新环保节能规定，租金高于旧船，毛利率也相对更高，有助于进一步提升公司船队竞争优势，维持合理利润。预计今年逐季加入的4艘新造环保节能船贡献的营收可填补去年出售船舶后所产生的营收缺口。

正德海运表示，散货船市场受益于中国大陆解封加持，市场转趋热络，波罗的海干散货运价指数（BDI）目前已经从2月16日最低530点反弹至5月3日的1558点，涨幅高达194%，第二季度和第三季度的期货市场运价也都维持在高水平。

正德海运称，该公司船舶采取固定长租，也不会随指数异动，因此获利稳定，以期租（TC）的运营模式并未受到市场波动影响，今年新船加入是脱胎换骨的一年。

展望今年，全球散货船市场在过去两三年内新船订单偏低，加上两大碳排放环保新规已于1月1日起实施，后续可能造成市场船舶降速，导致运力供给缺口增加，欧盟已决议于2024年对进出欧盟水域的船舶征收碳税，将会逐渐加快老船淘汰。