4月28日，瑞昌市下巢湖，“龙吟9”号的船身巍然伫立在湖面。岸边，高耸的吊塔一趟一趟往大船上运送建材；船上，工人们紧锣密鼓地进行“龙吟9”号上层的建设；船下，切割机、电焊工具火花四溅，工人们在为船内的管系安装工作做前期准备……自3月29日下水后，这艘万吨级远洋通信海缆铺设船在此进行进一步的舾装。

江西江州联合造船有限责任公司是“龙吟9”号的承制方，负责该船的生产设计和深化工作。“‘龙吟9’号在铺缆作业系统、新型吊放设备、全船电力推进等方面，完全实现了自主开发和建造，拥有核心技术专利，实现国产化替代。”该公司总工程师许从慧说，“它搭载了DP2动力定位系统、自主研发的水声设备和测深仪；采用全电力推进，由变频电机驱动，船艉设有2台2400千瓦全回转推进器，还配备了1台3600千瓦的直推……最高航速达15节。”许从慧告诉记者，DP2动力定位系统可使该船不借助锚泊系统，利用船舶自身各类传感器及位置参考系统计算出船舶运动状态与位置变化，以及外界风力、波浪、海流等扰动力的大小与方向。同时，在计算机进行复杂实时计算后，控制船的艏侧推与全回转推进装置产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，保障拖犁作业和铺缆作业的准确性和经济性。

据悉，目前全球光缆铺缆船船队运营市场由欧洲船东主导，欧洲船东共拥有全球近三分之二的光缆铺缆船运力。“过去，我国光缆铺缆船的规模和吨位较小，多为小型船舶，且设备较为落后。”许从慧告诉记者，以前，国外大型铺缆船出航1次完成的工程量，我国铺缆船需3至5次才能完成，难以满足发展需要。

“龙吟9”号的出现将改变这样的局面。“‘龙吟9’号燃油舱配置满足续航力1万海里，续航天数约60天，一次性载缆量可达1万吨，可一次性完成从中国跨越太平洋的海底光缆铺设。” 许从慧介绍，“龙吟9”号全长155米，宽23.2米，除铺设通信光缆外，还拓展了海洋电力电缆、脐带缆以及复合软管的铺设能力，是一艘多功能综合性的可覆盖海洋油气、海上风电、海上氧能、远洋通信、观测网、大科学工程等多个海洋工程领域的核心装备。“龙吟9”号的投产，将为国家海底信息网络建设、海底监测网、海底数据中心等重大战略项目的实施提供保障和支持。

2021年11月，工业和信息化部发布了《“十四五”信息通信行业发展规划》，明确提出支持海缆维修船舶“国船国造”，加强海缆维修船舶配备，提升海上通信网络基础设施安全保障能力。“龙吟9”号作为我国第一艘入级中国船级社的万吨级DP2远洋铺缆船，完全实现了自主设计建造。