据韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）透露，5月10日，其首艘国产LNG加注船被命名为“蓝鲸”号。这艘船由韩国现代重工旗下蔚山造船厂建造，耗时3年，合同价值估计为553亿韩元。

根据MOTIE的说法，这是韩国首艘装备下一代韩国KC-2货舱设计（ KC-2 cargo design）的船舶。韩国已在这项技术上投入多年精力，是自2004年起经过20年技术开发实现货舱(储罐)技术国产化的成果。当前，这个系统完成升级能够满足该船需求。

MOTIE表示，“蓝鲸”号投入运营后，将能够直接为船舶提供相当于250辆罐车的LNG，且能够大大降低LNG加注的时间和空间特定约束，提高效率。

据报道，为了实现国内生产货舱技术的核心零部件并领先于未来的船舶核心技术，韩国政府计划今年专门投入约1800亿韩元。具体投资分布如下，1391亿韩元将用于绿色船舶技术，221亿韩元将投向自主航行和未来船舶技术，205亿韩元将用于数字化转型技术。今年第一季度，韩国造船业在全球船舶市场中占据了40%的份额。订单总金额达到了94亿美元。尤其在高附加值和绿色船舶市场，韩国造船业在今年第一季度占据了超过70%的市场份额，其中在大型LNG运输船的全球订单量（19艘）中，韩国接到了90%的订单，即17艘。