小型散货船引领二手交易

今年迄今为止，小型散货船在该领域的二手买卖交易中处于领先地位，占所有二手交易的半壁江山。其中灵便型散货船的交易额占31%，超灵便型散货船紧随其后，占25%，平均交易船龄则分别为 13 岁和 14 岁。

在 2022 年 5 月创下 12 年来的价值高点之后，这两类船型的价值稳步下跌，然而自今年年初以来又都走强。

10年船龄, 60,000 DWT的超灵便型散货船的价值从 2148 万美元上涨约 7.5%， 至 2309 万美元。至于同船龄的灵便型散货船，价值同期增长了约 9.94%，从 1549 万美元增至 1703 万美元。

希腊船东是二手交易的主力，约占总交易的 20%，其次是新加坡约占 17%，中国约占 12%。小型散货船因为她们的多功能性，以及能够在广泛的港口进行各种类型的商品交易, 因此在过去几年一直吸引着买家，

值得关注的交易包括超灵便型散货船 Kitakami (55,700 DWT，Mitsui Tamano 2009 年 4 月造)，以 1600 万美元出售给 Atlantica Shipping ，VV售前估值 1660 万美元；以及灵便型散货船 Maestro Diamond (36,900 DWT，Saiki 2015 年 5 月造) 以2250 万美元出售给 Devbulk，VV售前估值2262 万美元。

油轮新造船订单同比增长250%

油轮新造船订单同比增长250%，从 2022 年的头4个月的 24 艘增至 2023 年迄今为止的 85 艘。

在2023 年油轮新造船订单中，阿芙拉型以及LR2 型油轮交易最多，约占 39%；其次是苏伊士型油轮，约占 30%；灵便型油轮名列第三，约占 28%，巴拿马型油轮落后，仅占约 3%。

4 月是油轮新造订单的活跃月份，共签订了 39 份新合同。

最新签订的订单包括：将在大连建造，价值6200 万美元115,000 DWT 的LR2型油轮，价值4600 万美元将在现代尾浦建造的 MR2型油轮， 以及价值8500 万美元，将在现代三湖重工建造的苏伊士型油轮。

希腊船东在全球油轮新造订单排行榜上独占鳌头，约占 54%，其次是日本，占 25%，并列第三的是英国和阿联酋，各占 5%。最近签订整体新船订购的公司包括 Dynacom Tankers、Capital Ship Management 和 Maran Tankers。

值得关注的交易包括Dynacom Tankers 签署的10 艘 115,000 DWT的LR2型油轮的整体新造订单，计划于 2025 年至 2026 年交付，将在大连造船厂建造，每艘造价为 6200 万美元。