5月23日，中国船级社（CCS）武汉规范研究所向中国船舶集团物资有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司颁发了国内首张码头槽车方式甲醇加注设计方案原则性认可（AIP）证书。

中国船级社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作业指南》（2023）、《船舶应用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有关标准，对中船恒宇提交的《码头槽车方式甲醇加注设计方案》进行了技术方案符合性审查，确保符合规范指南的适用要求，经审查后，CCS决定授予原则性认可证书。

此次认可是国内首次对槽车—船甲醇加注设计方案的原则性认可，是CCS与中船恒宇能源（上海）有限公司在船用替代燃料加注应用研究方面取得的一项重要技术合作成果。该设计方案对甲醇加注设备选型、交通组织、惰化操作、加注流程、消防设施、应急响应等提供了详细的技术路线，为顺应市场发展需求，更好服务船厂船东，构建绿色航运新体系具有重要的推动和促进作用。

随着航运业绿色减排规则推进及技术发展，甲醇等低碳零碳清洁燃料也应运而生。为了践行“服务双碳战略、引领行业发展”的责任担当，中船恒宇遵循《中国船舶集团高质量发展战略纲要》，着力开展甲醇燃料加注服务规范化、标准化和科学化研究，编制了《码头槽车方式甲醇加注设计方案》。

据了解，为了使这项开创性的工作稳步有序推进，中船恒宇于今年3月特别组织召开了码头槽车方式甲醇加注定性风险评估分析会。中国船级社武汉规范研究所、广船国际有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、江苏科技大学、华润（南京）市政设计有限公司等有关学者、专家与会，对实施甲醇燃料加注过程中可能产生的失效风险和危险场景进行了严密、严格、严谨的危险源辨识（HAZID）及危险与可操作性分析（HAZOP），最终评价为该加注设计方案技术相对成熟、风险总体可控，具有很强的实施可行性。

该证书的签发标志着国内码头槽车方式甲醇加注向规范化发展迈出了实质性的一步。双方将在前期液化天然气（LNG）、甲醇燃料加注技术研究良好合作的基础上，进一步加强氢、氨等其它新型替代燃料以及加注船型开发、绿色燃料认证等方面的深度交流合作，打造全方位多领域的务实合作，为船舶应用清洁能源新局面提供安全供应保障。

作为中国船舶集团物资有限公司专业化船舶新能源加注企业，中船恒宇响应国家“双碳”战略，大力布局和发展新能源产业链，以船舶新能源加注为抓手，以拓展完善自身能源业务范畴为目标，持续加大与船级社、高校和科研院所的研发合作力度，取得了显著成效。

2021年，中船恒宇圆满完成了6艘由中国船舶集团自主研发设计建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船的LNG燃料加注，不仅开创了中国LNG燃料车船加注先河，也在业界树立起良好的形象。2022年再接再厉，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶气试加注任务，并通过技术创新和管理提升，不断缩短加注周期，降低船厂成本，取得了经济效益和社会效益的双丰收。

与此同时，中船恒宇着手开展甲醇燃料加注技术研究，设计研发了国内首台套移动撬装式甲醇加注试验装置，编制完成了《甲醇燃料船舶加注试验技术研究报告》。特别值得一提的是，中船恒宇经过周密组织和精心策划，于2022年3月顺利完成了国内首艘甲醇燃料船舶的加注工作，实现了我国甲醇双燃料船舶加注零的突破。