5月26日，中国船舶大连造船联合中船贸易和招商轮船新签署了2艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船及2艘11.5万载重吨原油船建造合同，总金额近42亿元。标志着招商轮船、中石油国事和大连造船在国际能源运输领域的进一步深入合作，创造了央企集团之间合作共赢的典范。

招商轮船党委书记、董事长谢春林，中国石油国际事业有限公司党委书记、执行董事武军利，中船贸易总经理胡凯，大连造船领导杨志忠、林吉明、何旭等出席签约仪式。招商气运副总经理盛善星、海宏香港副总经理李伟平、大连造船副总经理何旭、中船贸易船海业务一部总经理阳宇分别代表各自公司在建造合同上签字。

招商轮船财务总监娄东阳、行政管理部总经理周明忠、海宏香港及招商气运有关负责人；中国船级社大连分社总经理张辉，中国石油国际事业有限公司佳士福船务（香港）有限公司总经理刘汉波，大连造船副总经理林吉明、副总工程师关英华、副总经济师蔡子旭等出席签约仪式。

大船集团表示，为响应新时代绿色减排及数字化、智能化发展趋势，大船集团与招商轮船合作开展了积极有效的技术创新，并通过该项目进一步巩固与深化长期互利合作关系，积极发挥各自优势，促进共同发展，成为央企集团之间合作共赢的典范。通过此次合作，将进一步增强中国造船工业的整体实力，为中国能源运输安全提供装备保障。

6月1日，大连造船承建招商轮船的首艘LNG运输船即将正式开工，标志着该项目即将全面进入实造阶段。此次签约完成，大连造船承建招商轮船LNG实船订单批量将达到8艘。

本项目船型总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，具有极佳的船岸兼容性，同时在经济性、灵活性、适港性方面达到全面均衡。船体型线完全采用自主开发设计，通过极致的型线优化、艉部应用新型双艉鳍设计方案、优化推进链耦合效率，实现了降低船舶自航阻力和高效推进的优良匹配，进一步提升了船型水动力性能。EEDI较基线降低50%，远高于目前规范要求最严格的第三阶段要求，极大的提升船型运行经济效益和生态效益。推进系统采用LNG双燃料低速主机并配备iCER，大幅降低甲烷逃逸，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最高排放标准。货物围护系统采用GTTMarkIIIFlex型，自然蒸发率低至0.085%/天，配置再液化装置，可以灵活地处理低速航行LNG蒸发气。

此次签约的2艘11.5万吨原油船是大连造船自主研发、结合中石油国事需求量身打造的新阿芙拉船型，具有优异的安全、节能、环保及适港性等特点。这也是招商轮船在大连造船两年内第三次下单订造同型阿芙拉原油船，彰显了招商轮船对大连造船的充分信任和高度肯定。

船舶总长约243米，型宽44米，可运载约80万桶原油，安装了呆舵、航向稳定鳍、能导轮、消涡鳍等设备，在保证航行安全性的同时，大幅提高了运营经济性。主机、发电机配备SCR脱氮设备和脱硫洗涤塔设备，满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性，同时设计预留了甲醇动力配置。项目交付后将服务于中石油等世界排名前五的大油公司，优先保障中国海上原油进口运输安全。

根据招商轮船在同日发布的公告，这2艘LNG船单船净价2.35亿美元，总价4.7亿美元（约合人民币33.17亿元），交船期分别为2026年下半年和2027年上半年。

招商轮船表示，本次订造的LNG船暂未锁定租约，根据市场需求和公司自身情况，适时订造LNG新船未来少量投入短中期及即期市场运营，符合公司发展战略和船队发展规划，项目具有良好的市场前景，预计风险回报水平合理，有助于公司油气运输核心业务的长远发展和清洁能源转型，有利于公司进一步打造弱周期成长型专业航运平台。

另外，根据招商轮船公告，此次订造的2艘油船单船净价5915万美元，总价1.183亿美元（约合人民币8.35亿元），船舶配备脱硫装置，设计预留加装甲醇动力设备，交船期分别为2026年上半年及下半年。

招商轮船表示，少量订造新油船是适应公司油船船队全球运营和可持续发展的需要，符合公司发展战略，有利于油船船队结构进一步优化。上述及前期订造的阿芙拉型油船预计将于明年一季度开始陆续交付营运，公司阿芙拉型油船船队的规模、服务客户的能力、与VLCC船队的协同、节能降碳指标等均将得以提升，船舶选型也考虑了未来全球油轮船队低碳绿色发展的趋势。

加上最新订单在内，招商轮船已经在大船集团订造了8艘大型LNG船。去年3月，招商轮船与大船集团签署了2+2艘17.5万方LNG船建造合同，大船集团也凭借这份订单成为继沪东中华和江南造船之后，中国第三家获得大型LNG船订单的船厂。同年9月，招商轮船确认执行额外2艘LNG船的备选订单，同年12月又增订2艘同型船。

与此同时，大船集团目前为招商轮船建造的11.5万吨阿芙拉型原油船数量也增至5艘。招商轮船在2021年10月与大船集团签署了1艘11.5万吨原油船建造合同，去年6月又签署了额外2艘订单。

截止2022年年底，招商轮船旗下船队总运力306艘（包括手持订单），共计4348万载重吨，在全球非金融船东中排名第二。该公司经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油船船队，是大中华地区领先的VLCC船队经营者，也是国内输入LNG运输项目的主要参与者。经过多年发展，招商轮船形成了“油、散 + 气、车、集、管、网”全业态的业务格局，主营业务涵盖油品运输、干散货运输、气体运输、滚装运输和集装箱运输，在船员管理和海外网点服务等方面独具优势。