近日，挪威乌斯坦公司（ULSTEIN）发布了新的全电工程船设计，旨在满足服务于新能源（如海洋风电）领域的船舶和传统能源（如海洋油气）领域的船舶出现适用场景交叉、融合的新需求。

乌斯坦表示，在海上风电发展早期阶段，由于市场上缺少专业定制的风电运维母船，相当一部分的海洋油气供应船在加装了波浪补偿栈桥后转站服务海洋风电领域；同样地，加装了波浪补偿栈桥的专业运维母船同时也在服务无人的海洋油气平台。

北海的海洋工程操作对船舶跨界、融合能力提出了新要求。为了应对这种新的需求，乌斯坦结合在海洋油气和海洋风电领域的积累和经验，推出了多功能海洋能源服务船舶。该类船舶具有很高的操作灵活性，既可以服务海上风电平台，也可以服务海洋油气平台，克服了船舶单一领域季节性的限制，保障了船东的投资收益。

在此基础上，乌斯坦充分考虑绿色航运的要求，将“零排放操作”进一步往前推进，发布其最新全电多功能海洋能源船舶设计。

该船舶设计过程系统性考虑两个能源领域的需求，工作气候环境，船员偏好等，同时围绕传统船舶设计关注的投资回报、船型尺寸、推进电站配置、DP动态定位能力等商务技术因素。

该船采用乌斯坦专利的双艉设计，安装的电池，结合海上充电装置，可以实现船舶进行3+3小时航行、3小时DP操作、3小时待命的操作需求。随着海上充电设施和技术的不断发展，以及结合其他零排放能源的使用，这一工作时间将进一步延长。

除了电站能源之外，乌斯坦意识到未来的船舶和当下相比会有更多创新，包括智能船舶、其他创新任务装备的使用等，因此在该设计中，乌斯坦融合这些新技术，以保证新船型能系统性地更适应未来海事操作的需求。