人民币升值损害海运巨头盈利

2010-07-09 08:41 | 第一财经日报 船舶金融


    人民币升值对航空企业利好的情况,没法在海上实现了。对中远、中海等海运巨头们来说,由于大部分收入来自海外,而且用美元结算是行业惯例,尽管很多支出也都以美元结算,但还是无法抵消人民币升值带来的美元收入汇兑损失。
    中国远洋一位内部人士表示,中远主要从事远洋运输,人民币升值将导致折算人民币的美元收入降低,而租船费用和海外加油等费用支出也都是通过美元结算,人民币升值也可使折算人民币的成本降低。要测算人民币升值对公司的影响到底是利大还是弊大,需要根据美元资产、债务以及燃油成本、造船成本所占比例来综合分析。不过从理论上看,汇改对船公司的综合影响是负面的,因为收入货币主要是美元,而支出货币除人民币和美元外,还包括欧元、日元,甚至港币、坡币、英镑、泰铢等多国货币。
    中海集运董秘叶宇芒也表示,目前中海集运收入的80%是外汇,这其中又有约90%是美元,剩下的人民币结算主要来自内贸运输,当然,海外加油和海外码头装卸费等也是美元结算,但冲抵后还是外汇收入比外汇支出多一些,总体来说人民币升值会给公司带来一些损失。
    瑞银证券的最新分析报告指出,人民币汇率与美元脱钩对海运行业略有负面影响,对拥有海外业务的中国航运公司不利,可能会对中国航运公司的短期盈利造成负面影响,因为这些公司大多拥有相当比例的以外币结算的海外业务——人民币升值带来的成本的下降(如船用燃料成本、港口使用费)无法抵消收入的减少。瑞银的报告测算,如果人民币升值3%,中国远洋、中海发展、中海集运2011年的预期每股收益将分别减少6%、1%、5%。
    不过,对于业务品种和国内外业务占比不同的船公司来说,影响也是不同的,中国远洋投资者关系部的一位人士对记者透露,前几年公司干散货运输业务盈利比重一直占据较大份额,约70%,人民币升值对主要承载大宗商品进口的干散货运输业务影响正面,因商品价格的相对降低可增加进口意愿。此外,中海集团旗下的中海发展受升值的影响也将较小,因为其50%以上的业务来自国内市场,比如沿海电煤运输。
    为减少人民币升值带来的负面影响,叶宇芒称,目前公司已开始增加美元贷款来减少人民币负债,另外也在逐渐增加内贸运输的比例。 航运企业还可通过征收币值附加费来转移汇率变动带来的风险。比如中远在某种外币波动较大时,就在中国到南美的航线征收过币值附加费。 
   

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