希腊持有的LNG运输船船队，数据截止2023年5月 图源/Lloyd’s List

据劳氏日报称，LNG运输船造价不断上涨，然而，希腊船东并没有因此放缓在该领域的投资。

20年前，没有一艘LNG运输船是由希腊船东持有的。但是如今，十几家希腊船东共同控制着一支由195艘LNG运输船组成的船队，包括144艘正在运营和53艘建造中的船舶。这使其成为仅次于日本这一传统LNG国家的船队。就吨位而言，希腊拥有的船队约占世界LNG船队的23%。

过去20年里，希腊油轮船东在LNG领域的投资已接近400亿美元。不过大量的支出似乎并没有耗尽油轮行业的资金，希腊船东仍然是油轮船队的主要持有者。

当下，希腊几乎所有在LNG航运领域的参与者也都在投资油轮，只有Peter Livanos是例外，他在2015年从上市公司Euronav套现后，实际上已经退出了油轮领域。

Peter Livanos被认为是首个涉足LNG领域的希腊船东，他旗下的航运公司 Ceres Shipping在2000年接手了BG拥有的2艘71500立方米LNG运输船的管理职责。

Ceres Shipping随后在其与BG、希腊船东Chandris以及埃及政府一起设立的四方合资企业中获得了2007年建造的“Methane Nile Eagle”号LNG船25%的股份。

2012年，Peter Livanos成立了LNG航运公司GasLog，通过该公司来持有和运营LNG运输船。

不过，希腊公司首次持有LNG船的举动，与其说是精心制定的战略结果，不如说是希腊航运敏锐目光和冒险精神的典型体现。

2003年，在美国能源供应商El Paso Corp退出多艘新造船相关租约后，韩国大宇造船海洋工程公司（DSME）联系到故交John Angelicoussis，并提供给他一艘新造LNG船的船位。

由于船厂已经收到了定金，该船以低价出售，并于2005年7月交付给了Angelicoussis新成立的LNG航运管理公司——Maran Gas Maritime。而且该船还以2年租期直接租给了法国天然气公司Gaz de France。

当时，Maran公司已经订造了另外3艘LNG运输船，这些船被长期租给了卡塔尔的RasGas项目，后来Maran又从John Fredriksen公司购买了第5艘LNG船。

自Angelicoussis签订首份订单以来，希腊船东订购的LNG运输船已经达到了一个惊人的数字——192艘，占20年来全球所有大型LNG运输船订单的35%。

其他船东也迅速效仿。Tsakos在2007年2月接收了“Neo Energy”号次月，George Prokopiou的首艘LNG运输船“Clean Energy”号交付。

希腊持有的LNG船队崛起背后的资金支持，除了来自这一精英船东梯队能够获得的银行贷款外，还包括各种方式获得的资金。

Maran公司的船队是世界上最大的船队之一，包括股份比60:40的Maran: Nakilat合资企业，而Nakilat在与Maran的另一家合资企业中也持有60%的股份，该合资企业拥有4艘船。

GasLog公司在纽约上市，并在两年后成立了一个附属的合伙公司——GasLog Partners。两年前，GasLog私有化，公司45%的公开流通股被资产管理巨头BlackRock公司收购，BlackRock与Livanos和Onassis基金会一起成为GasLog的共同所有者。目前，其船队正处于与GasLog Partners合并的过程中，后者在今年早些时候同意了一项合并交易，也将退市。

Dynagas Partners则走向了不同的道路，该公司自2013年以来一直在纳斯达克上市。该合伙公司拥有属于Prokopiou集团的Dynagas公司的6艘LNG运输船。其中5艘是为俄罗斯Yamal项目开发的Arc-7破冰船，由Prokopiou家族和两家中国合作伙伴共同拥有，前者股份占49%。

Prokopiou通过扩大20万立方米新造船系列（迄今为止有14艘，比目前标准的17.4万立方米大型LNG运输船大了很多），再次使其业务与众不同。这些船舶主要是针对美国的出口。

Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas是希腊第二波LNG船东中最具活力的公司之一，该公司也在利用集团的上市实体来帮助扩大其在市场上的影响力。

在纳斯达克上市的Capital Product Partners已经收购了Capital Gas的7艘新造船以及1艘备选订单，包括计划在今年第四季度交付的2艘船。

希腊船东对LNG船的兴趣至今还没有减弱的迹象。去年，5家不同的希腊公司签订了18份新订单，大型LNG运输船的订单量达到了创纪录的166艘。

尽管这在希腊船东的订单份额中占比只有11%，但还可以加上Alpha Gas收购的3艘前Sovcomflot新造船以及Capital和Thenamaris购买的4艘二手船。

到目前为止，Dynagas、Capital和 Maran在今年1月至今报道的LNG运输船订单中已经占据了40%的份额。