7月11日，韩国三星重工宣布，该公司通过在一艘17.4万立方米级LNG船上的应用，成功掌握了通过声纳探测海洋声波信号并精确分析船舶水下辐射噪声的技术。

声纳信号分析法是接收噪声源发出的声音并测定噪声的强度、方向和距离的技术，此前主要用于军事领域。三星重工通过首次在商船水下辐射噪声研究领域应用该技术，对这艘LNG船的噪声源进行了精确分析。

三星重工利用该技术分析了在建船舶的水下辐射噪声发生的具体原因及影响度，进一步增强了根据船舶航行速度、吃水深度等预测噪声的相关技术开发的专业性。三星重工计划，将把该技术应用到船舶推进器以及发动机、机械设备产生的水下辐射噪声领域，提升降噪技术。

船舶航行除了在船上产生噪声以外，在水中也会产生噪声，称为船舶水下辐射噪声（Vessel’s  Underwater Radiated Noise）。主要是指在船舶上搭载的机械设备和推进装置等产生并传播到水中的噪声，与船舶的尾气、污水等一起，被认为是船舶产生的主要海洋污染源。近年来，随着船舶向大型化、高速化方向发展，船舶引发的水下辐射噪音问题也越来越严重，被认为是严重影响海洋生态系统的主要原因之一。为此，国际海事组织(IMO)正在对减少船舶水下辐射噪音进行研讨，并计划制定实质性的限制方案。

与此同时，北美及欧洲地区的国家也在积极研究水下辐射噪声限制规则，欧盟正在对减少水下辐射噪声研发提供援助，全球主要船级社包括DNV、法国船级社（BV）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、韩国船级社（KR）等已将船舶水下辐射噪声相关技术纳入自身规范体系，正在开发将船舶水下辐射噪声的测量及分析方法标准化，并赋予船舶不同等级船级符号的规范。在此形势下，船东们对水下辐射噪声相关技术的关注度也越来越高，针对造船企业有关环保低噪声船舶的建造以及船级社认证的咨询正越来越多，各国产业界也正在全力开发应对相关规则的核心技术。

据了解，IMO船舶设计与建造分委会（SDC 9）于2023年1月同意了降低商业航运水下噪声的准则修订草案，并已在MEPC 80上获得批准，将于2023年8月1日起生效。三星重工的声纳探测技术有望成为适应该法规的重要应用。

三星重工常务、造船海洋研究所所长李东渊表示：“三星重工将以水下辐射噪声研发力量为基础，加快开发能够最大限度减少对海洋环境影响的革新技术，并先发制人应对国际社会的环保规制。”

据了解，韩国造船业正在加速推进低噪声船舶（lownoiseship）技术商用化的步伐，以确保韩国造船业市场竞争力，不断巩固韩国造船海洋产业的全球领先地位。国产业通商资源部计划在2023年前投入58亿韩元（约合490万美元）的研究经费，以韩国船舶及海洋工程研究所(KRISO)为核心，三大船企共同参与，推进船舶水下辐射噪声检测及降噪技术的研发。

截止目前，HD现代建造的船舶已分别获得了DNV和英国劳氏船级社（LR）的低噪声船舶认证，特别是现代三湖重工建造的115000载重吨成品油船“Onex Peace”号成为全球第一艘通过DNV船舶水下辐射噪声SILENT- E认证的商船。去年6月，韩华海洋（原大宇造船）与木浦海洋大学签订了水下辐射噪声共同研究协议，计划利用韩华海洋的最新水池设备、实际水域水下辐射噪声测量装备以及木浦海洋大学运营的实习船开展研究，提高实际船舶的水下辐射噪声评价方法、模型试验和旨在预测水下辐射噪声的电脑模拟等噪声预测评价技术,进一步增强降低船舶水下辐射噪声的技术力。