民船建造周期持续上行，中国重工（601989.SH）今年H1同比扭亏为盈。“由于中国重工造船业务中，约不到50%为民船，军船较多，因此，其今年上半年业绩净利润较高。”有分析人士告诉财联社记者，两者建造周期类似，因此目前交付的军船、民船皆为2021年时的建造订单。而军船为利润加成模式，其利润率不因钢价涨跌变动，固定利润率约5%。

今日晚间，中国重工发布业绩预盈公告，预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润为1.9亿-2.1亿元，同比扭亏。

中国重工在公告中称业绩预盈的主要原因为：报告期内，公司产品生产有序开展，交付的民船总量有所增加，营业收入平稳增长。同时，公司深入推进“成本工程”，聚焦大宗物资采购、外协外包、人工费用等成本管控，船舶总装建造及船舶修理业务毛利率相应提升，其他业务板块整体运行较为平稳。

前述分析人士进一步表示，民船占比高的船厂利润弹性更大，但中国重工下半年的弹性相比起以民船建造为主的中国船舶（600150.SH）来说，或会有所逊色。“总体来说，整个行业前景较为明确，且清洁能源燃料船换船动力较为明确，叠加MEPC 80落幕后，对航运业脱碳船舶减排的进一步推动，船东新造船意愿将会持续。”

根据工信部今日公布的上半年我国新造船“成绩单”，今年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%。

不过，在宣布预计上半年能实现扭亏为盈的同时，中国重工还因涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。

公告显示， 6月17日中国重工曾收到上海证券交易所2022年年度报告信息披露监管工作函，要求公司补充披露关于资产减值损失、信用减值损失、期间费用、经营性应收项目增加的金额。对此，中国重工多次发布延期回复公告。根据今日公告，因《监管工作函》所涉及的部分事项仍需进一步确认和完善，公司已再次向上海证券交易所申请延期5个交易日对《监管工作函》予以回复。

对此，前述分析人士表示，这是正常调查流程，对公司价值影响不大，仍应关注行情发展为主。