继去年象山县船舶制造业新造船42艘撬动“大船经济”后，今年上半年又有26艘“象山造”新船交付，产值11.3亿元；其中交付外轮8艘，产值4.4亿元、同比增长530%。

345个船台、12个舾装码头分布在约7.2公里的造船岸线上，全县共有船舶修造场所18处，拥有新乐造船、东红船业、东和船舶修造、金川船业等颇具竞争实力的骨干企业，并形成造船基地和船舶配件企业群，具备年修造船能力达200万吨规模，可修造LNG特种船、集装箱船、散货船、远洋渔船、散货船、干货船、工程船、油船等多个船型。这样殷实的“家底”，使得“象山造船”名声渐响。不久前，象山船舶制造业被列入省级特色产业集群协同区创建名单。

“新加坡籍、巴拿马籍……”盘点上半年，我县造船业的“朋友圈”不断扩大，8艘船舶“漂洋过海”交付使用。这得益于我县积极引导船舶修造企业主动适应船舶技术和产品发展新趋势，推进“精细化+数字化+大型化”的造船模式，推动企业调整产品结构、优化产能结构，实现生产、设计、管理一体化发展，国际市场“话语权”不断提升。象山边检、海事等多部门联动，加强对接沟通，服务于新造船舶的全过程，全面理顺重要日期确认、吨位丈量复核、试航锚泊动态管理、证书办理及交付等服务要点，创新采用“海巡艇+电子巡航”监管模式，有效提升新造船舶在港全过程生产效率。

展望下半年，“大船”正在路上。刷新象山造船业的船舶最大载重量、集装箱最大装箱量两项记录的“弘泰869”轮上个月已上水舾装，预计可在8月交付。“弘泰869”轮船长为199.68米、型宽34.80米、型深17.80米，最大载重量超5.8万吨，可装载20英尺标准集装箱3008个，由东红船业有限公司建造。而这样吨位的船舶订单，该公司共有4艘，价值达11亿元。目前，我县主要造船企业在手新船订单饱满，许多船企生产计划已排至明年。