近日，在上海中远海运重工20天的精心修理后，“莫妮卡（CMA CGM MONTOIR）”轮带着她全新的装束缓缓驶向远方，看着这场景，大家的心情如同明媚的天气一般，格外灿烂。

“莫妮卡”轮是达飞海运旗下一艘4294TEU集装箱船，由于工期紧，工程杂，总管小组想船东之所想，提前做好准备工作，将设备架搭好布局到位，同时安排人员即刻开工甲板上的舾装件及舱口围的钢制工程。在具备施工条件后，总管小组充分利用时间，周密策划，将舱盖在短时间内全部吊到码头，随后便立刻着手安排货舱工程勘验和开工。

进坞之前，总管小组根据工程结构及坞期计划，合理制定施工节点。进坞后，压载舱相关工程，涉及外板油漆等都在有条不紊的分项、分类推进，施工队伍根据总管小组的部署及要求，严格按照节点计划执行。

在码头上的舱盖工程进度也毫不落后，40块舱盖下地后立即摊开，船体工区工艺主管在舱盖修理前期就制定了科学可行的施工工艺，因此在大面积换板后，还能保证舱盖的变形量控制在一定范围内。由于本次舱盖修理钢制量比较大，施工队伍不惧酷暑加班加点，白晚班翻班作业，克服各种困难，风雨无阻不间断施工，40块舱盖100多吨钢制，在一周内完成了修理，成功为后续舱盖打磨油漆争取了充足时间，同时也保证了开航前有充足的时间将舱盖吊装上船。

值得一提的是，此次对于舵叶节能装置的安装，对公司来说也是首次，没有先前可借鉴的经验，船东提供的图纸没有尺寸，只有模型，对施工造成了一定的困难，但经过工区技术工艺的分析，将模型进行拆解，测量，最终确定了所有零件的尺寸，最终在总管小组的合理协调和各施工队伍的奋力苦干下，舵叶节能装置成功安装。