近日，克拉克森报告称，以总吨计，中国超过希腊成为全球最大的船东国，吸引了业内外人士和机构的广泛关注，中国船舶集团经济研究中心认为登顶的原因主要有以下几个方面：

一是顶层设计提供强大支撑。2012年，党的十八大作出了建设海洋强国的重大部署。2017年，党的十九大报告提出坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。2022年，党的二十大报告提出发展海洋经济，加快建设海洋强国。向海图强，海洋经济成为国民经济的新增长点，经济强国必定是海洋强国、航运强国。根据克拉克森统计，2012年至今，中国船东船队规模从1.15亿总吨增至2.49亿总吨，年均增长7.27%，海洋强国战略为我国航运事业的发展提供了顶层指引和重要支持。

二是强劲的货物贸易提供发展动力。近年来，我国经济对世界影响不断增强，繁荣的货物贸易驱动航运船队建设不断加快，大宗商品进口需求增长和保持高位的适箱货物的出口供给，推动着散货船和集装箱船船队规模不断扩张。据克拉克森统计，我国已是世界最大的散货船和集装箱船船东国，散货船占全球散货船队的24%，集装箱船占全球集装箱船船队的16%。目前，以总吨计，散货船和集装箱船合计占中国船队总规模的70.67%，为我国船东船队规模问鼎全球提供重要贡献。

三是我国造船能力和技术实力日益增强。2010年，世界三大造船指标全面超越韩国，成为世界第一造船大国。虽然近年来落后产能逐步淘汰出清，全球造船产能缩减，但我国造船产能依旧位于世界第一，据克拉克森统计，2022年造船产能约为1640万修正总吨，占全球产能的40.59%。并且，我国船舶工业已经实现了从跟跑到领跑，自主创新能力不断增强，正从低端向中高端迈进，船舶产品技术含量和价值量不断提升。船舶工业向高质量发展，为我国航运船队建设提供有力支撑。

四是金融业助力我国航运事业发展。2008年金融危机后，我国的政策性银行、商业银行、保险机构等均为国内航运事业发展提供大力支持。特别是2014年以来，我国融资租赁业快速发展，大批融资租赁企业开展航运租赁业务，当前交银金租、工银金租、国银金租、招商局租赁等机构资产规模已经位居全球前列，为国内航运事业的发展注入动力。据统计，当前国内融资租赁公司为国内航运企业提供自有船舶运力约2600万载重吨，约占持有船舶总规模的34%。（撰稿人：王元昊）