在中国船东疯狂“扫货”二手大型散货船之后，纽卡斯尔型散货船船东Himalaya Shipping日前揭开了这一行为的神秘面纱：其背后与几内亚西芒杜铁矿项目息息相关。

Himalaya Shipping首席商务官Lars-Christian Svensen在周四的财报电话会议上表示，公司注意到中国买家对二手纽卡斯尔型和海岬型散货船的需求稳步上升。他认为，这一购买趋势与西芒杜铁矿项目的即将启动密切相关，这一趋势在过去一年中已成为散货船买卖交易的关键动向。

“我们确实看到，目前二手海岬型和纽卡斯尔型散货船市场非常活跃，尤其是中国买家进行了大量交易，他们对这一项目投入大量资金并不是什么秘密。我们认为，现在购买的这些船舶主要是为了确保今年晚些时候铁矿石运输的吨位需求。”

克拉克森的数据显示，自2024年初以来，中国买家（包括总部位于新加坡的公司）已购买了报告售出的102艘海岬型和纽卡斯尔型散货船中的41%。去年10月，中国买家尤为活跃，当月购入了7艘大型散货船。

而另一家船舶经纪商Xclusiv Shipbrokers记录的数字更多。该机构对2024-2025年购船情况的分析显示，海岬型散货船最受中国买家青睐，共完成48笔交易，此外中国买家还购入了13艘纽卡斯尔型船。

西芒杜铁矿被誉为“改变游戏规则”的项目，是世界级的大型优质露天赤铁矿，位于西非几内亚东南部的西芒杜山脉，是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，资源量已查明超过20亿吨，预计总量可达100亿吨。该铁矿拥有四个矿区，南部两个区块的采矿权由力拓和中铝集团等组成的合资公司Simfer S.A.拥有，其中力拓持股45.05%，中铝集团持股39.95%。北部区块则由赢联盟西芒杜矿山公司持有，中国宝武集团后续将主导北部区块的开发。据中国宝武表示，矿山已探获标准资源量44.1亿吨，平均全铁品位TFe65%以上，初期具有年产1.2亿吨高品质铁矿石的能力。

几内亚矿业和地质部长博纳·希拉在南非开普敦举行的“南非矿业峰会2025（Mining Indaba 2025）”上透露，西芒杜铁矿项目的南北区块预计将在2025年分别实现年产3000万吨，合计达到6000万吨。他进一步预计，到2026年，该铁矿的产量将翻倍，南北区块年产量分别增至6000万吨，总产量达到1.2亿吨。

同时，力拓也在最新财报中表示，在几内亚的西芒杜铁矿项目中，SimFer矿山将按计划于2025年投产，并在30个月内逐步提产至6000万吨年产能（力拓份额为每年2700万吨）。

西芒杜铁矿投产对中国的意义重大，将为中国提供稳定的铁矿石供应，增强中国在国际铁矿石市场的地位和话语权。中国是全球最大的铁矿石消费国，主要依赖进口。自2005年以来，我国铁矿石进口量保持稳步增长，在2016年突破10亿吨，并在2017年进口依赖度一度超过90%。2020年以来，我国铁矿石进口量一直维持在11亿吨的高位水平，进口依赖度维持在80%左右。

对全球航运业而言，西芒杜项目也将带来新的发展机遇，投产将带来巨大的运输需求有利于提升船舶运力利用率和盈利水平。根据克拉克森证券的数据，西芒杜铁矿投产后预计将导致海岬型船需求飙升。该机构认为，到2028年，西芒杜铁矿的有效产能将达到1.1亿吨。

以 Frode Morkedal 为首的分析师表示：“鉴于中国对这两座矿的强大所有权，可以合理地假设，西芒杜的大部分矿石可能要经过 11,000 海里的距离运往中国，这相当于从巴西到中国的距离。考虑到该地区转运导致的额外装载时间，我们认为到 2028 年，西芒杜铁矿石项目有可能每年需要满负荷运行的 170 艘好望角型船舶。”