据悉，挪威船东Klaveness Combination Carriers (KCC) 正在考虑在其新造船上部署风力推进装置。

这家在奥斯陆上市的船东在中国订购了三艘CABU（氢氧化钠/散货船）混装船，以在 2026 年替换三艘旧船。

多年来，这种创新船舶的设计已发生变化，以提高效率，同时越来越多地使用节能设备。

首席执行官Engebret Dahm告诉 TradeWinds：“在优化船体形状和动力以最大限度地减少燃料消耗方面取得了一些进展。

“但我认为，在燃油效率方面，最重要的是我们在船上采取所有能源效率措施。”

其中包括空气减阻系统、轴发电机、Mewis导管，以及尚在考虑中的其他措施。