海岬型船舶

上周海岬型船舶交易活动积极。周初太平洋板块十分活跃，三大矿业巨头均积极参与交易，市场对C5航线反响热烈。随着时间的推移，交易量出现波动，周中市场保持相对稳定。然而在大量货物运输需求的支持下，船东开始发力，为市场注入看涨情绪，促使租金价格进一步上涨。大西洋板块市场则有所不同。上周初，大西洋板块消息和交易活动都很少。不过，随着受载期向前移动，船东得以对市场施加影响力。随着时间的推移，交易活动逐渐增多，北大西洋板块出现新询盘。巴西南部和西非至远东航线有船舶以更高的租金价格达成交易，交易水平上升。上周收盘市场表现积极，太平洋板块和北大西洋板块成交交易均有所增长，租金价格上涨，市场前景良好。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市场上周初开盘大体呈坚挺态势，尤其亚洲市场延续了上上周的涨势。大西洋板块则情况相反，北部的跨大西洋航线新需求较少，同时运力供应不断增长。南美市场表现稳定，但九月底到达装港的船既有基于APS引航站加空放津贴的交易，也有基于DOP东南亚的成交，有消息称有几笔交易以13,500美元的租金价格成交。亚洲地区，上周北太平洋的谷物运输需求和澳大利亚的矿产运输需求稳定，为市场注入了一些动力，租金价格回升至13,000-14,500美元之间，具体取决于交易/交船位置。东南亚来自印度尼西亚的需求依然强劲，从各个方面来看需求表现都很不错。定期期租交易方面，有几笔交易成交。一笔亮眼交易中，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期6-8个月，以14,500美元的租金价格成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场总体表现较为坚挺，交易情况改善，租金价格上涨。大西洋板块，美湾和欧洲大陆—地中海地区始航的货运需求强劲，进入市场的新运力较少。然而临近周末收盘，有交易者注意到新询盘略有减少。亚洲地区始航的船舶方面，印度洋—南非地区出现强劲需求，这似乎提高了船东的预期，不过东南亚和更北部地区始航的新询盘相对较少。定期期租交易需求依然强劲。一艘56,000载重吨的船舶从孟买始航，租期至少5个月，至多7个月，以12,500美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘56,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往大西洋板块哥伦比亚，以18,000美元的租金价格成交。一艘63,500载重吨的船舶在英国交船，驶经摩洛哥，在印度还船，以24,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘极限灵便型船舶在菲律宾交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以15,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶在吉大港交船，驶经南非，在中国还船，以12,750美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场涨跌互现。大西洋板块整体市场情绪积极，但亚洲市场的情绪相当黯淡。经纪商指出，南大西洋板块和欧洲大陆—地中海地区新询盘增长，租金价格保持在合理水平。亚洲地区始航的船舶供需平衡，北方出现了一些可用即期运力，但新询盘较少。定期期租交易涌现。一艘33,000载重吨的船舶在东南亚交船，租期较短，以11,000美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘38,000载重吨的船舶从南美东海岸开往欧洲大陆，以15,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘37,000载重吨的船舶从中国华北始航，开往东南亚，以8,000美元的租金价格成交。再往南，有消息称一艘28,000载重吨的船舶在新加坡交船，往返澳大利亚，在远东地区还船，以9,000美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾LR2油轮上周保持稳定，一些新出现的询盘保持了供需平衡。TC1航线运价指数依然徘徊于WS135点左右，波罗的海交易所等价期租租金维持于26,000-27,000美元/天左右。与此同时，开往英国—欧洲大陆的TC20航线运价下跌90,000美元至379万美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮运价指数徘徊于292万美元水平，眼下并无波动迹象。

R1油轮

中东湾LR1油轮市场表现与LR2油轮类似。TC5航线运价指数持平于WS145点左右。开往英国—欧洲大陆的TC8航线运价上周收盘报327万美元，相较上上周下跌50,000美元。

英国—欧洲大陆TC16航线运价指数上涨6.25点至WS161.25点，似乎并未受到该地区MR油轮市场走势的影响。

MR油轮

中东湾MR油轮交易上周情况不一，TC17航线运价指数在不到WS290点到WS290点出头之间来回波动。新的一周市场需要看到更多情况一致的交易，才能确立明确的走势。

英国—欧洲大陆地区MR油轮上周大幅下跌。TC2航线运价指数下跌近50点至WS170.75点，TC19航线运价指数同样下跌49.06点至WS180.94点，波罗的海交易所往返航程等价期租租金分别为16,000美元/天和20,000美元/天左右。

美湾地区MR油轮上周交易繁忙，尤其是短途航程，但这并未阻止波罗的海交易所各航线运价下跌。TC14航线运价指数下跌10.83点至WS134.17点，TC18航线运价指数同样下跌6.66点至WS234.17点。开往加勒比地区的TC21航线运价再次下跌至100万美元以下，报933,000美元，相较上上周下跌66,000美元。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由35,248美元下跌至26,029美元。

灵便型油轮

地中海地区灵便型油轮上周承压，TC6航线运价指数下跌56点至WS201.67点，跌幅达21%。英国—欧洲大陆地区TC23航线运价指数依然持平于WS190点出头。

VLCC油轮

中东地区VLCC油轮油轮上周保持平稳，略显疲软。市场上浮现的交易消息阻止了运价大幅下挫，但公开市场交易活动依然寥寥。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数再次下跌1.68点至WS36.46点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金4,661美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数相较上上周下跌1.03点至WS22.64点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌2.89点至WS43.55点，往返航程等价期租租金15,426美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运价下跌277,778美元至7,144,444美元，往返航程等价期租租金约20,622美元/天。

苏伊士型油轮

西非地区苏伊士型油轮上周交易活动增长。有油轮预订失败，交易者要求重新磋商价格，这方面的消息推动了上周市场情绪的上扬。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数上涨3.09点至WS73.41点，往返航程等价期租租金17,067美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮上周保持坚挺。专家小组评估TD6航线运价指数仍处于WS70点出头的水平，上涨0.5点至WS72.4，往返航程等价期租租金约8,082美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数上涨2.52点，至WS59.19点。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍得角至威廉港航线80,000吨油轮上周再次下跌，TD7航线运价指数跌破WS100点关口，本文撰稿之时报WS92.29点，相较上上周下跌10点，等价期租租金仅几百美元/天，不到千元。地中海市场，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数上周再次大幅下跌11.73点至WS90.83点，往返航程等价期租租金7,676美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场所有航线运价水平均连续第二周再次下跌。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数下跌5点至WS96.88点，往返航程等价期租租金5,397美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数再次下跌约7.19点至WS97.5点，往返航程等价期租租金7,672美元/天。美湾至鹿特丹跨大西洋航线70,000吨油轮运价指数也下跌约4.68点至WS109.38点，往返航程等价期租租金15,294美元/天。

液化天然气

上周许多液化天然气市场交易者前往新加坡参加Gastech 2023，但这并未阻止液化天然气即期运力市场上涨。成交交易消息有所减少，但对十月装港的船舶的询盘仍在增长。离岸联盟(Offshore Alliance) 已经确认了针对Chevrons Gorgon和Wheatstone下游设施的罢工行动，预计将持续三周。这一行动对于租金价格的影响还有待观察，但随着冬季临近，可用运力或浮式LNG储存设施带来的蝴蝶效应可能会影响租金价格，预计即期运力租金价格会出现上涨。

上周液化天然气运价指数上涨，各航线租金价格再次大幅上涨。澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格上周上涨25,813美元，收报169,858美元，触及年内高点。美国至欧洲大陆BLNG2g航线租金价格表现相对略逊一筹，但仍上涨16,008美元，收报158,435美元。休斯顿至日本BLNG3g航线租金价格上涨18,930美元至197,567美元，但仍低于200,000美元/天的交易者心理预期价位。由于上周许多交易者出差，并未实际参与交易，可以说这三条航线租金价格的上涨预示了冬季市场的强劲前景。随着受载期向11月靠近，租金价格预计将继续上行，经纪商对租金价格和流动性走势保持一致持谨慎乐观态度。

液化石油气

上周液化石油气出现波动，所有三条航线均大幅上涨。眼下租金价格已经上涨到了接近2022年11月前高的水平，而当时租金价格打破了前几年的几次高点。有消息称，有货物以155美元的租金价格租入了前往AG的运力，这给正在寻找船舶运力的租家带来了更多压力。拉斯塔努拉至千叶BLPG1航线上周租金价格上涨26美元，收报146.429美元，等价期租租金达135,178美元/天，相较上上周上涨28,423美元/天。由于阿布扎比国家石油公司(Adnoc) 尚未公布日期，经纪商都在狂热地期盼更多上涨。

休斯顿至法拉盛BLPG2航线和休斯顿至千叶BLPG3航线均出现上涨。BLPG2航线租金价格收报118.6美元，BLPG3航线租金价格上涨24.286美元至220美元，往返航程等价期租租金收益131,300美元/天。巴拿马运河的延误情况依然是交易者最为关心的问题，交易者支付巨额运输费用的消息是推动近期上涨的很大一部分原因。尽管货物仍有租入运力的交易需求，同时船舶供应有限，但随着租家重新评估运输方案，租金价格可能会趋于稳定。

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