近期，交通运输部、商务部等八部门联合发布了《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》（下文简称《意见》）。《意见》指出，多式联运“一单制”“一箱制”是推动多式联运高质量发展的有效途径，是构建现代综合交通运输体系的必然要求。

围绕“一单制”“一箱制”，总部位于上海的中远海运集运下属泛亚航运通过铁水联运、拖车到门打造高效全程供应链运输模式，不断推动国内物流提质增效，坚持“物畅其流”。

为助力济宁等地的农业系统发挥化肥流通作用，泛亚航运构建了一系列水铁网络全程专属方案。

由山西晋城发出的尿素通过铁路运输到了龙拱港，再经过内河支线转运至江西等地的复合肥工厂。与此同时，来自湖北的磷酸一铵再通过内河支线发到龙拱港，再通过汽车转运到聊城，德州等地的复合肥工厂……

一系列的创新方案不仅改变了原先多段分割的传统运输模式，更为重要的是，“一箱制”的全程供应链运输服务为复合肥生产厂家节省了运输成本，并有效提升了运输效率，加快国内化肥产业发展，辅助提升国家农业水平，为有效服务“三农”、保障粮食安全提供支撑。

通过多式联运服务国家农资产品运输或许只是泛亚航运“一箱制”业务推进的一个缩影。近年来，泛亚航运已逐渐形成了多条成熟的PVC海铁联运班列，为提升国内PVC行业运输效率提供着有效助力。

以“石嘴山-黄石”为代表，该PVC班列从石嘴山到达黄石港，从黄石港以江海联运方式到达上海港和南通港，再通过海运至华南地区。不仅对原运输路径进行有效补充，同时，“一箱制”的工作方式，大量节省了掏箱倒箱的时间成本，为客户提供了新的物流选择。  

多年来，围绕液体产品供应链、矿石运输、农资化肥等各类不同行业的运输需求，泛亚航运均有着成功的“一箱制”多式联运运营经验。结合不同产业客户的要求，泛亚航运也在持续探索更成熟的业务模式，为客户分忧解难，也为“一单制”“一箱制”的工作要求提供有效的落地实践。

未来，泛亚航运仍将坚持贯彻《意见》的要求，持续探索多式联运的运输方式，进一步优化“全程不开箱”流程管理和提升“一箱到底”服务能力，为供应链赋能提供助力，同时也为交通物流行业的发展贡献绵薄之力。