9月25日，韩国釜山银行(BNK Busan Bank)宣布向三星重工发放了5000亿韩元(约合3.79亿美元) 的预付款保函(RG)，发放对象为三星重工今年7月长荣海运承接的16艘16578TEU甲醇动力集装箱船订单中的3艘。

据悉，这份预付款保函是利用韩国贸易保险公社(K-SURE)的出口保证保险证券发放的。

釜山银行投资金融本部长李相龙表示：“近年来，以大型LNG运输船等高附加值船舶为中心，韩国船企的接单势头正在复苏。以此次预付款保函的发放为契机，釜山银行将与政策性金融机构合作，推进对韩国船企的金融援助。”

釜山银行正在推进扩大造船业援助规模以及海洋投资业务的多元化，今后，为了增强东南圈地区主力产业造船业的竞争力，还计划实施多项金融支援政策，进一步加大对该地区船企的金融援助力度。

近两年来，韩国船企的接单持续增长，且船价继续上升，预付款比重也随之扩大，亟需增加预付款保函发放额度。为助力韩国造船业接单，韩国政府今年以来密集出台金融援助措施。

4月6日，韩国政府发布“造船产业金融支援扩大方案”。根据该方案，当大型船企的预付款保函授信额度用完时，韩国产业银行（KDB）、韩国进出口银行（KEXIM）、友利银行（Woori Bank）、国民银行（Kookmin Bank）、新韩银行（ShinHan Bank）、韩亚银行（Hana Bank）、农协银行（NongHyup Bank）、中小企业银行（IBK）等韩国8家金融机构将以合作分担的形式追加授信额度，中型船企的RG特例保证比率将从现行的70%扩大到85%。

5月10日，韩国产业通商资源部、韩国金融监督委员会(FSC)又发布了包括扩大预付款保函发放机构、额度耗尽时追加发放大型船企预付款保函、扩大特例保证支援规模等在内的金融支援扩大方案。根据该方案，政策性金融机构和普通商业银行等预付款保函发放机构将在原有的8家机构的基础上增加至11家，增加的3家机构是首尔保证保险有限公司（SGI）、机械设备建设共济组合、工程共济组合。同时，韩国政府在此前重点帮扶中小型船企的基础上，加大了对三大船企的金融援助力度。这是因为随着原有的8家金融机构预付款保函发放的大幅增加，个别大型船企的信用贷款限额已达到临界点。

对此，韩国贸易保险公社将支援反保函（Counter-Guarantee）的条件，从“预付款保函分担制整体限度85%以上耗尽”放宽到“参与预付款保函分担制的金融机构的个别限度70%以上耗尽”，金融机构也决定为大型船企的预付款保函发放提供积极支援。特别是为了不让大型船企接单出现问题，金融机构将适时发放预付款保函，而且随着今后订单的增加，预计目前的预付款保函额度也会耗尽，考虑到接单前景等因素，金融机构将追加设定新的预付款保函额度，以此强化支援。

韩国金融监督委员会委员长金柱铉（Kim Ju Hyun）表示：“在造船产业行情再次反弹的情况下，我们深知需要对企业进行金融等追加支援。为了让造船产业能够顺利进行接单和出口工作并适时推进预付款保函发放等金融支援，将鼓励金融机构积极参与。”

值得一提的是，根据该方案，韩国地方银行也加入援助大型船企的队伍。除此次釜山银行向三星重工发放约合3.79亿美元 的预付款保函外，大邱银行（(DAEGU BANK)）也决定对HD韩国造船海洋旗下的3家造船子公司HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船以1亿美元额度为标准参与预付款保函的发放。

据了解，过去的3年，韩国政策性金融机构和商业银行为了支援本国船企接单，一直在持续增加预付款保函发放额度。2020年，韩国船企的预付款保函发放额度为69.4亿美元，2021年增加到165.9亿美元，2022年增加到175.6亿美元。