媒体猜测和交易波动下，Euronav股票停牌

CMB和Frontline即将达成一项重大协议，John Fredriksen将带着24艘油轮离开Euronav，而Saverys家族将买下他所持26%的Euronav股份，成为该公司的控股股东

Euronav周四暂停了在布鲁塞尔泛欧交易所的股票交易，因为这家油轮巨头证实其两大股东Compagnie Maritime Belge 和Frontline即将就主要股份收购和船队出售达成一致。

《劳氏日报》一月份首次报道了此次谈判的可能性，John Fredriksen拟放弃其在 Euronav 26% 的股份，以换取Euronav以 23.5 亿美元出售 24 艘 VLCC，并将其纳入Frontline的船队。

据悉，双方的讨论进展顺利，并且在 Euronav 内部关于战略方向存在激烈分歧的情况下已经进行了几个月。然而，本周，由于相关财务顾问泄露交易细节后，开始出现媒体报道，导致股票交易日益波动，公司被迫采取行动。

Frontline 和 Euronav 周四下午同步发布公告强调，该交易尚未最终确定，将取决于金融和监管部门的批准。

然而，如此详细地公开承认这笔交易意味着，Fredriksen长期以来对Euronav 犹豫不决的态度至少现在在原则上有所缓解。

如果这笔交易确实按计划进行，它将打破自 Fredriksen 和 CMB 的所有者 Saverys 家族 18 个多月前首次发起公司控制权争夺战以来一直困扰 Euronav 的“战略和结构性僵局”。

在看到他的Frontline船队和Euronav之间的合并计划因Saverys的反对而受挫后，Fredriksen现在可以带着足够大的收获离开，既可以挽回面子，又可以实现他长期以来的油轮整合野心，而无需在董事会摊牌。

与此同时，Saverys家族的雄心壮志——即通过潜在的多元化发展和向船队效率投资的重大转变，使 Euronav 成为下一代脱碳领导者——也将摆脱最后一个障碍。

在最终合同签署之前，双方都没有公开谈论除规定份额和船队收购之外的近期或长期计划。但在一场混乱且具破坏性的控制权争夺战之后，Euronav现在必须有新的方向。

尽管“重新平衡”的 Euronav 新董事会表现出了良好的团结面貌，其中 Fredriksen 和 Saverys 家族各有两个席位，但表面的稳定并没有拉近这两个股东在 Euronav 未来发展方向方面的分歧。

尽管双方彼此通报了情况，但周四的公告公开承认公司已陷入结构性僵局，如果交易无法完成，就没有多少回旋余地。

根据公开的正在讨论的交易条款，CMB 将以每股 18.43 美元的价格收购 Frontline 26.12% 的股份，随后以相同价格进行公开强制要约。

Frontline 将以 23.5 亿美元的价格从 Euronav 船队中收购 24 艘 VLCC 油轮，但前提是完成股份购买并获得特别股东大会投票的批准。

该交易还将结束去年 Euronav 与 Frontline 合并失败后，Euronav针对 Frontline 发起的未决仲裁诉讼问题。