宜昌船舶工业园。三峡日报通讯员 朱瑶 摄

2022年，工信部等五部委联合发布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》要求，加快内河船舶绿色智能发展。交通运输部出台的《关于推进长江航运高质量发展的意见》提出，要将长江航运打造成交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区，为推动长江经济带高质量发展提供坚实支撑和有力保障。

绿色低碳、节能减排是船舶航运业发展的大势所趋。

近年来，在碳达峰、碳中和背景下，具有节能、环保、经济、高效的绿色船舶陆续登上航运舞台，成为航运界的“新秀”。聚焦“电化长江”，宜昌把握机遇、谋定快动，抢占新赛道、跑出“加速度”，力争5年内建成全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地，全力构建绿色智能船舶千亿级产业链，为加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌提供有力支撑。

绿色航运 开启发展新空间

秋雨过后，凉意渐浓。而位于枝江市的宜昌船舶工业园内却是一片火热景象，一艘艘正在建造的万吨巨轮静卧在造船平台上，如群龙列阵，随时准备着遨游江海。

这里，不到3公里的长江岸线上，集聚了9家造船企业。其中，具有省国防科工办颁发的船舶修造一级Ⅲ类企业2家、一级Ⅳ类企业1家、二级Ⅰ类企业2家。

今年7月，湖北首艘120TEU（标箱）新能源纯电动集装箱船“华航新能1”便在这里顺利下水。该船由枝江盛懋船业有限公司建造，配置电池驱动的双推进电机，船长80米，最高设计航速18千米/小时，可装载20英尺和40英尺标准集装箱，单程航程175千米，自持力5天，有助于推进航线船舶标准化，减少环境污染，提高运营效率，革新集装箱运输行业模式。

“与传统燃油动力船舶相比，该船零污染、零排放，每年可替代燃油500吨，减少各类有害气体排放1520吨。”宜昌船舶工业园负责人王旭告诉记者，该船舶配置电池驱动的双推进电机，主要航行于长江及汉江流域。

据统计，长江流域目前拥有客船、货船、液货船近10万艘，绝大部分采用传统动力。在“双碳”目标指引下，清洁能源替代燃油燃料是大势，新能源船舶需求量与日俱增。抢抓机遇，识势早为，宜昌大力发展先进船舶制造产业，目前正在建设错位发展、特色各具的四大基地：枝江基地、宜都基地、秭归示范基地、长阳维保基地。其中，枝江基地已聚集相关企业9家，初步形成“船、港、产、城”一体化发展格局，年造船能力达到112万吨，去年下水船舶86艘，完成工业总产值57亿元。其中新能源船舶达到24艘，占比28%。

去年3月，拿下多项全国乃至世界之最的纯电池动力船“长江三峡1”在宜昌建造并下水，吸引了全球目光。其相关设备和系统的研发制造，填补了电动客船领域的多项技术空白，不仅进一步提升了宜昌造船工业的技术实力，也由此揭开宜昌大步迈进新能源船舶建造蓝海的序章。

作为工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，“长江三峡1”拥有载电量全球最大、充电技术世界首创等多项“之最”。它的顺利下水，意味着“电化长江”有了最优解，长江乃至中国内河绿色低碳发展迎来崭新里程碑。“像这种新能源动力类型的船，我们已建造8艘，今后份额会逐年提高。”宜昌鑫汇船舶修造有限公司董事长覃启胜说。

船舶产业的蝶变升级，不仅扛起长江大保护的担当，也为宜昌高质量发展注入新动能。

我国首艘快速双体集装箱船“天龙18号”、长江首艘130米纯LNG动力散货船、“理航渝建1号”“理航渝建2号”“祥牛13”号先后在枝江建造下水。宜昌船舶工业园已成为长江内河重要的船舶工业基地。

绿色新能源船舶需求的增长对船舶企业的技术要求越来越高。宜昌鼓励造船企业与国内高水平电动船舶研制单位合作，组建船舶产业发展专家团队，建立研发技术中心，开展关键技术领域研究与运用，加快实现船舶工业从制造走向智造。

2月10日，宜昌船舶工业园组织8家船企成立了船舶集团公司——湖北江通船舶集团有限公司。集团公司的成立必将为宜昌绿色船舶工业发展凝聚强大合力，彻底改写当前“规模不大、单打独斗”的格局。

目前，宜昌船舶工业园已生产出国内首艘快速双体集装箱船、纯电力推动游船、“长江三峡”系列豪华夜游客船等一系列特色船型。从修船、造船，到不断驶出中国首制、世界首制高技术船舶，宜昌正迈向内河流域绿色智能标准化船舶市场高地。

科技赋能 船舶逐梦“高精尖”

10月6日，宜昌鑫汇船舶修造有限公司内机器轰鸣、焊花飞溅，一派繁忙景象。

“我们的订单已排到明年8月份了，国内订单、海外订单都有。”刚送走一批客户的覃启胜兴奋地告诉记者，今年以来，公司积极响应国家“一带一路”倡议，加快布局“走出去”战略，已与印度尼西亚一家企业签订了造船协议。“如果项目运行顺利，接下来在印度尼西亚还将承接20多艘船的订单，为‘打造世界级宜昌’贡献船舶力量。”

宜昌市委七届五次全会提出，坚持生态优先，绿色低碳发展。作为船舶行业来说，必须加快新能源动力船舶的抢滩布局。

鑫汇船舶加快与科研院所合作步伐，共同打造新能源游艇建造基地。“我们与武汉理工大学、武汉科技大学，以及中国船舶第七一二研究所建立了合作机制，在新能源、复合材料以及防腐涂装等领域共同研发新技术、新工艺，持续增加船舶制造的‘含新量’‘含绿量’。”覃启胜表示，鑫汇船舶已被认定为省级高新技术企业，并加快申报国家级高新技术企业进程，加入长江游轮游艇产业创新联盟，建立了宜昌市首家万吨级江海直达、绿色智能船舶制造专家工作站。

逐梦“绿色长江”，新能源船舶成为造船界的宠儿。

去年5月，由鑫汇船舶建造的“理航渝建1号”“理航渝建2号”相继下水。这对姊妹船满载可装9600吨货物，是鑫汇船舶为重庆渝建物流量身定做的国内首艘绿色智能三峡船型散货运输示范船。船舶采用油气电混合动力，配备2台990kW双燃料主机和200kWh锂电池，下水时主机驱动螺旋桨，同时通过轴带发电机给锂电池充电，洪水期上水时主机和电动机共同驱动螺旋桨，码头卸货移泊及三峡船闸内可采用纯电推低速航行，具有节能、环保、经济、高效四大特点。

去年3月，湖北省首艘柴油、LNG双燃料动力船“帆盛102”在宜昌船舶工业园建成。承建该船的枝江市盛懋船业有限公司总经理屈扬介绍，该船可实现单纯柴油燃料状态和油气双燃料状态两种运行模式。当船舶以LNG为主要燃料时，污染物排放量将大大降低，可实现二氧化碳减排约20%，降低硫氧化物排放约80%，颗粒物接近零排放。

目前，盛懋船业正在建造两艘纯LNG动力万吨级船舶项目，项目将加大新材料运用比例，采用铝合金与碳钢结合使用。“未来，氨、氢、甲醇等新能源都有可能应用到造船领域，大力推进绿色船舶的发展。”屈扬说。

今年1至8月，宜昌船舶工业园9家造船企业共建造船舶113艘，同比增长30%，下水43艘，在建70艘。其中，新能源船舶28艘，混动19艘、纯电动9艘；待建订单50艘。8月下水9艘，新增订单10艘。预计2023年建造新能源船舶38艘，其中，纯电动船舶14艘。

目前，宜昌船舶工业园正紧锣密鼓谋划建造氢动力船，“氢化长江”也即将迈出实质性步伐。

踏浪前行 擘画“智造”新高地

5月18日，宜昌市2023年二季度重大项目集中开工暨宜昌绿色智能船舶产业园项目开工活动在宜都举行。宜昌绿色智能船舶产业园总规划用地面积1588亩，总投资80亿元，计划2025年建成。

项目规划建设绿色智能船舶制造板块、新型船舶制造及充换电板块、“三电”配套三大板块，招引绿色智能船舶制造及产业链相关配套企业入驻，建成后可实现船舶总装及配套制造产值100亿元以上，年税收5亿元以上。

该项目是宜昌抢抓“电化长江”等机遇，推动新能源新材料和船舶制造产业迭代升级的重要战略布局，建成后，将为湖北打造内河绿色智能船舶产业集群、推动上下游配套产业集聚发展提供有力支撑。

宜昌绿色智能船舶产业园项目，只是宜昌抢占绿色船舶新赛道的一个缩影。

宜昌因水而兴，拥有丰富的绿电资源，正加速推进风光水储一体化项目，引进了宁德时代、山东海科、广州天赐等行业龙头，推动产业向新能源电池、动力总成持续攀升。这意味着宜昌无论是资源禀赋，还是工业基础，已具备为长江乃至中国内河绿色发展作出更大贡献的底气和实力。

目前，宜昌具有船舶修造许可资质的企业19家，占全省数量的30.65%。其中一级Ⅱ类2家，一级Ⅲ类3家，一级Ⅳ类1家，二级Ⅰ类2家，二级Ⅱ类5家，二级Ⅲ类1家，三级Ⅰ类2家，三级Ⅱ类2家，三级Ⅳ类1家。

2022年9月，宜昌市委、市政府出台《关于建设长江大保护典范城市的意见》，提出强力推进“电化长江”，发展专业化船舶检验机构，建设内河新能源游轮船舶制造基地，推动建设新能源船舶制造中心。

今年，宜昌市政府工作报告部署高位谋划实施“电化长江”五年行动，加快公务船、旅游车船、运矿车船、港口作业船舶电动化替代更新，推动绿色智能船舶产业发展，打造“电化长江先导区”。

2月23日，市政府专题研究绿色智能船舶产业发展，进一步擘画绿色智能船舶产业发展的“路线图”，加快锻造研发设计、建造维修、航运物流、金融服务全产业链条，推进“电化长江”再开新局。

8月5日，宜昌市委七届五次全会强调，要依托世界级生态环境，打造更高水平的国家生态文明建设示范区。要深入践行习近平生态文明思想，共抓大保护、不搞大开发，全力打造世界级绿色低碳发展示范。

随着高位推进，宜昌绿色船舶制造业发展提速——

2022年，全市19家船舶修造企业完成产值59亿元，利税7700万元，造船数量147艘，载重吨90万吨，其中新能源船舶47艘，纯电动船10艘。

2023年上半年，全市19家船舶修造企业完成订单85艘，完工量52.43万载重吨，同比增长16.51%；新增订单32艘、19.74万载重吨，同比增长25.3%；手持（在建）订单137艘、84.5万载重吨，同比增长26.8%。其中新能源船舶40艘，含混动22艘、纯电18艘，另有公务船2艘。

根据规划，宜昌将立足自身优势，打造全国内河绿色智能船舶制造产业示范区、长江中上游最大的绿色智能船舶制造基地，带动全市航运、旅游和相关服务业发展，形成千亿级产业链。

预计到2026年底，全市绿色智能船舶制造产业链总产值达到500亿元，打造2至3个百亿级园区，绿色智能船舶年建造量300艘以上，年制造船舶总载重吨位达到300万吨以上。其中，纯电动船舶150艘，产值约30亿元。

从传统走向绿色，从制造迈向“智造”。打造全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地，宜昌正奋楫扬帆，踏浪前行！（记者 李鹏飞 何冠英）