绿色低碳、节能减排是船舶航运业发展的大势所趋。

近年来，在碳达峰、碳中和背景下，节能、环保、经济、高效的绿色船舶陆续登上航运舞台，成为航运界的“新秀”。

宜昌拥有232公里长江干线，占全省长江径流里程的近四分之一。这里也是长江大保护的“立规之地”、全省船舶制造四大基地之一、长江流域最繁忙的“黄金水道”之一。

聚焦“电化长江”“氢化长江”，宜昌力争5年内建成全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地，全力构建绿色智能船舶千亿级产业链，依托“世界水电之都”，迈向“清洁能源之都”。

两艘“绿色方舟”接力首航

10月11日上午，在长江主航道航行4.5公里、21分钟后，我国首艘氢燃料电池动力船——“三峡氢舟1”号平稳折返至宜昌九码头，成功完成首航。

这是国内氢燃料电池动力船舶从无到有的重要突破，标志着我国的氢燃料动力船正式进入工程化应用阶段。

“相比传统燃油动力船舶，‘三峡氢舟1’号预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨！”技术人员介绍，该船氢燃料电池额定输出功率可达500千瓦，同时搭载有4000千瓦时大容量锂电池组，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。

值得一提的是，“三峡氢舟1”号通过加注压缩氢气，将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，为船舶提供动力，全程零排放、零污染。

为了解决“氢舟”的燃料续航问题，三峡集团在位于三峡工程下游的杨家湾码头建设了氢能补给站，利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢，直接供给氢能源船舶，可实现240公斤/小时的氢气快充。

在“三峡氢舟1”号之前，去年3月29日，全球载电量最大的新能源纯电动游轮“长江三峡1”在秭归新港首航。

“长江三峡1”全长100米，宽16.3米，额定载客1300人，集休闲、娱乐、观光于一体，主要运行“两坝一峡”“长江夜游”“三峡升船机”等旅游航线。

该游轮同样由我国自主研发，其动力“心脏”分4个电池舱，搭载720块宁德时代磷酸铁锂动力电池包，总载电量7500千瓦时。作为全球第一艘采用高压充电、低压补电方案的电动船，其相关设备和系统的研发制造，填补了我国电动客船领域的多项技术空白。

新能源替代燃油成为趋势

位于枝江市的宜昌船舶工业园，不到3公里长江岸线，集聚了9家造船企业。

一艘艘正在建造的万吨巨轮静卧在造船平台上，如群龙列阵，随时准备遨游江海。

今年7月，湖北首艘120TEU（标箱）新能源纯电动集装箱船“华航新能1”顺利下水。该船由盛懋船业有限公司建造，配置电池驱动的双推进电机，船长80米，最高设计航速18公里/小时，可装载20英尺和40英尺标准集装箱，单程航程175千米，自持力5天。

“与传统燃油动力船舶相比，该船零污染、零排放，每年可替代燃油500吨，减少各类有害气体排放1520吨。”宜昌船舶工业园负责人王旭介绍，该船舶配置电池驱动的双推进电机，主要航行于长江及汉江流域。

去年3月，湖北省首艘柴油、LNG双燃料动力船“帆盛102”在宜昌船舶工业园建成。承建该船的枝江市盛懋船业有限公司总经理屈扬介绍，该船可实现单纯柴油燃料状态和油气双燃料状态两种运行模式。当船舶以LNG为主要燃料时，污染物排放量将大大降低，可实现二氧化碳减排约20%，降低硫氧化物排放约80%，颗粒物接近零排放。

目前，盛懋船业正在建造两艘纯LNG动力万吨级船舶项目，项目将加大新材料运用比例，采用铝合金与碳钢结合使用。“未来，氨、氢、甲醇等新能源都有可能应用到造船领域，大力推进绿色船舶的发展。”屈扬说。

2022年，宜昌19家船舶修造企业共造船147艘，其中新能源船舶47艘，纯电动船10艘。

2023年上半年，该市19家船舶修造企业共完成订单85艘，新增订单32艘，手持（在建）订单137艘。其中，新能源船舶40艘，含混动22艘、纯电18艘。

船舶工业从制造走向智造

据统计，长江流域目前拥有客船、货船、液货船近10万艘，绝大部分采用传统动力。

船舶产业的蝶变升级，为宜昌高质量发展注入新动能。

宜昌是全省第二大、三峡区域最大的船舶产业集聚地，现具有船舶修造许可资质企业19家，占全省30.65%。

目前，宜昌正在建设错位发展、特色各具的四大基地：枝江基地、宜都基地、秭归示范基地、长阳维保基地。其中，枝江基地已聚集相关企业9家，初步形成“船、港、产、城”一体化发展格局，年造船能力达到112万吨，去年下水船舶86艘，完成工业总产值57亿元。其中，新能源船舶达到24艘，占比28%。

我国首艘快速双体集装箱船“天龙18号”、长江首艘130米纯LNG动力散货船、“理航渝建1号”“理航渝建2号”、“祥牛13号”先后建造下水。位于枝江的宜昌船舶工业园，已成为长江内河重要的船舶工业基地。

5月18日，宜昌绿色智能船舶产业园项目在宜都开工。产业园总规划用地面积1588亩，总投资80亿元，计划2025年建成。

项目规划建设绿色智能船舶制造板块、新型船舶制造及充换电板块、“三电”配套三大板块，招引绿色智能船舶制造及产业链相关配套企业入驻，建成后可实现船舶总装及配套制造产值100亿元以上，年税收5亿元以上。

宜昌市发改委相关负责人介绍，到2026年底，宜昌绿色智能船舶制造产业链总产值预计达到500亿元，打造2至3个百亿级园区，绿色智能船舶年建造量300艘以上，年制造船舶总载重吨位达到300万吨以上。其中，纯电动船舶150艘，产值约30亿元。