近期，炼油厂季节性维护等因素导致成品油轮和原油轮运价下滑，但冬季需求和地缘政治因素或将在第四季度推升运价。

据船舶经纪公司估计，10月9日，波斯湾－北亚航线上安装脱硫塔的VLCC即期运费约为30000美元/日，低于7月1日的35000美元。

航运经纪公司Banchero Costa研究经理Enrico Paglia表示，原油轮运价下跌的原因包括夏季原油需求下滑、欧佩克+削减供应、炼油厂维护以及俄油价格涨至60美元/桶以上。

一位VLCC船东表示，从波斯湾运出的次数较少，拖累了运价，但或将出现反弹。

英国咨询机构国际海事战略（MSI）预测，四季度美国和波斯湾至中国航线的VLCC即期运费为44100美元/天，而今年4－6月为26700美元/天；波斯湾－日本航线LR2型油轮运费为37500美元/天，与4－6月的27100美元/天相比高出38%。

上周，欧佩克+决定继续削减供应。Arctic Securities石油和油轮高级分析师Ole Rikard Hammer表示，欧佩克+的减产通常与需求疲软和市场低迷有关，但这一次减产恰逢石油需求强劲，因此价格在三季度上涨了25%。

Hammer认为，欧佩克+的减产策略可能会暂停，与2021年的情况类似，沙特阿拉伯一旦对石油需求充满信心，就会增产，而俄罗斯也将随之增产。因此，租船需求必然会增加，由于油轮运力紧张，运费可能会飙升。

MSI董事Tim Smith在其最新月报中表示，原油库存处于5年平均水平以下，本季度将进一步下降。

一家VLCC经纪公司表示，由于四季度中国炼油开工率高企，且欧洲对柴油需求强劲，原油库存必须补充。

在需求端，国际能源机构的最新预测显示，在中国消费复苏的带动下，今年全球石油需求将增长220万桶/日，达到1.018亿桶/日。Hammer表示，当前炼油厂的利润率高企，也将提振油轮的需求。