今年以来，福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）统筹推进主题教育和生产经营，深入实施“三争”行动，着力强管理、保交船、降成本、树品牌，主业发展稳中提质，重点工作扎实推进，为完成全年目标任务奠定了坚实基础。

成功交付9艘出口船领跑福建船舶出口

今年三季度，福建船政重工及其旗下马尾造船、东南造船、厦船重工、福宁重工等企业，齐心协力确保一艘艘出口船顺利交付。三季度，福建船政重工成功交付了9艘出口船，成为福建船舶出口大户，并继续领跑福建船舶出口。

据悉，福建船政重工在船舶出口方面，呈现亮点纷呈、多点开花的新局面。7月7日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱4号船成功交付，实现第三季度出口船的开门红；7月25日，马尾造船为德翔海运股份有限公司建造的首艘2900TEU集装箱船成功交付，将为后续批量船建造与交付积累经验；7月31日，马尾造船为阿联酋Allianz公司建造的75米平台供应船顺利交付，标志着企业进一步拓展了中东船舶市场；8月3日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的又1艘1100TEU集装箱船成功交付；8月11日，马尾造船建造的12500DWT多用途2号船顺利交付出口； 8月15日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱2号船成功出口；8月17日，马尾造船建造的2900TEU集装箱2号船顺利签字交付；8月22日，东南造船承建的1100TEU集装箱5号船顺利签字交付；9月8日，厦船重工首制的2900TEU集装箱船完工交付。

深耕市场 经营接单创佳绩

公司紧盯市场动向和政策导向，全力争取批量订单，主要跟进渔船、油化船和汽车运输船等项目，目前已生效订单12艘，合同总金额约2.83亿美元；在钢构领域，顺利收获漳浦二期项目，并中标三峡阳江青洲六七海上风电项目。

稳中求进 生产节点硕果累累

公司牢牢把握高质量发展首要任务，坚持稳中求进工作总基调，深入实施“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，锚定年度工作目标，各项工作稳中有进、进中向好。2023年前三季度完成新船开工19艘，上船台(进坞）18艘，下水(出坞）18艘，交船22艘。11000TEU集装箱船、2900TEU集装箱船、3700TEU集装箱船、7500车双燃料汽车滚装船和导管架等节点均实现较大突破。

创新驱动 设计研发持续发力

研发设计院顺利完成工信部“2030型智能船舶关键技术及示范”中的5000马力绿色智能港拖研制任务；持续开展电动船舶研发，完成邵武9.9米电动渡轮、古厝后续闽江和沿海电动旅游船、厦门45米和63米双体电动旅游船、忠湄20客位多功能和500客位电动渡船等方案设计。

结合在建船舶开展技术工艺研究，完成3700TEU敞口型集装箱船超高导轨桥技术研究和集装箱绑扎系统设计和安装工艺研究、7500PCTC双燃料汽车滚装船薄板分段制作工艺及精度控制方法研究、及LNG双燃料系统设计研究，正在推广应用并开展试验验证和方案优化。

提高效能 推进信息化建设

公司造船一体化管控平台（一期）正式启动运行，将有效提高福建船政重工生产准备能力、建造效率和数字化管理水平，同时降低成本，为公司数字化转型升级夯实基础；积极推进智能化生产设备引进工作，完成短管法兰焊接机器人工作站和合拢管设计制造系统项目建设并投产，并推进灵便型焊接机器人、焊机群控、舾装加工机器人和能源管控系统调研等工作。