BDI连跌7日!干散货航运市场动荡不安

2023-10-30 09:40 | 国际船舶网 散运市场


受中国市场需求疲软的不利影响,干散货航运市场动荡不安,运价大跌,BDI指数上周大跌,结束7周连涨。

上周五(10月27日),波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌99点至1563点,为连续第7天下跌,创9月19日以来新低,日跌幅6%,周跌幅23.6%,是今年以来第二大单周跌幅。其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌239点至2226点,同样创下一个多月来新低,日跌幅约9.7%,周跌幅约37.4%,是八个多月以来的最大周跌幅,好望角型船平均日获利下跌1985美元至18461美元。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌23点至1605点,日跌幅1.4%,周跌幅2%,巴拿马型船平均日获利下跌204美元至14448美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌43点至1184点,日跌幅约3.5%,周跌幅约8%。

好望角型船市场因临近周末运输需求而持续疲软,促使多运输铁矿石的好望角型船运价回落。巴拿马型与超灵便型船市场,随着美西和南美区的货盘有限,加上俄乌冲突导致乌克兰已暂停使用其新的黑海谷物出口走廊,导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价转跌。

业内人士分析指出,中国经济疲弱影响市场信心,碧桂园引爆的房地产债务危机,恐将加深对中国经济的冲击,外溢效应影响将是整个产业链,压抑铁矿砂等工业原料需求。BDI指数因此连续7个交易日一路下跌,领跑的好望角型船日租金更是从3万美元高点快速跌破2万美元。相对而言,中小型船运价跌幅较小,主要是由于谷物、煤炭需求仍在。

克拉克森分析师认为,散货船运价要有强劲反弹,可能还需要看中国为救经济增发的1万亿元国债全部移转地方政府用于基建的计划,预计将带动中国GDP增长0.8%,散货船贸易量有望增长0.5%。

展望未来,业界认为,随着现有船舶能效指数(EEXI)、碳强度指标(CII)及欧盟碳排放交易系统(ETS)等新环保法规即将实施,老旧船舶的淘汰速度势必将会加快;此外,船厂的现有手持订单主要集中在集装箱船,而且十年以内船龄的二手散货船供给也相当有限,明年新船交付数量不多,整体市场仍然维持供需平衡的状况,有望推升散货船运价趋稳上涨,特别看好中小型船舶的市场运价。

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关键词: BDI散货船


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