航运界网消息，10月30日盘后，招商轮船（601872）发布2023年第三季度业绩报告。今年第三季度，招商轮船实现营业收入60.32亿元（人民币，下同），同比下降23.17%；实现归属于上市公司股东的净利润9.88亿元，同比增长1.13%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.82亿元，同比下降6.27%。

今年前三季度，招商轮船实现营业收入190亿元，实现归属于上市公司股东的净利润37.58亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润36.18元。

各业务板块市场和业绩评述

油轮运输方面，招商轮船表示，三季度沙特和俄罗斯在OPEC+原有减产协议的基础上分别额外自愿减产100万桶/日和30万桶/日，9月初宣布额外减产计划延至年底，直接导致VLCC中东市场出货量明显萎缩，现货市场走弱；7月中旬后俄罗斯乌拉尔油突破价格上限，部分中小型油轮（Suezmax、Aframax）重回常规贸易，导致大西洋市场运力供给阶段性过剩，中小型油轮运价大幅下跌，VLCC在西部市场对中小型油轮的单位运价优势暂时消失；同时期间WTI套利窗口受油价影响减小。三季度油轮需求淡季多重利空集中涌现，但船东基于对后市的坚定信心，利用淡季和市场低迷集中坞修和加装脱硫塔，部分对冲了供给压力。现货市场运价抵抗下跌，其中TD3C从7月初的WS58逐步阴跌至9月中旬的WS36附近基本见底。

期租市场9月开始活跃度增加，成交价格上扬，并报出2008年以来最高的三年期租成交，油轮二手船和新造船市场继续保持坚挺或上扬，均未受到现货市场低迷的影响。

招商轮船油轮船队实现运价水平三季度继续跑赢市场，VLCC日均TCE基本保持在4万美元以上，1-9月VLCC船队实现日均TCE 4.76万美元， Aframax油轮日均TCE达到3.48万美元，为近年来最好水平。该公司7-9月VLCC集中安排坞修及加装脱硫塔，影响了三季度有效运营天数，同时经营成本有所增加，加之运费率持续下行，该公司三季度单季油轮业务实现营业毛利7.23亿元，净利润为5.33亿元，环比二季度明显下降。

干散货运输方面，招商轮船表示，1-9月世界散货海运量同比增长2.6%。铁矿石同比增3.3%，澳洲巴西发货均有增长；煤炭同比增长4.7%，印尼、澳洲增长较多；粮运同比减少2%，巴西丰收出口货量大幅增长，但被阿根廷和美国出口明显低于往年拖累；小宗散货同比增2%，几内亚铝土矿增长明显，钢材出口下半年开始有一定增长。前三季度干散货市场总体低位运行，BDI均值仅1,169点，同比跌43%。市场持续低迷为经营带来巨大挑战。

该公司干散货船队积极应对煤炭、粮食等货种海运格局的变化，灵活采取阶段性期租和远期货锁定等策略，各船型实现日均TCE均跑赢市场，其中好望角型船高于指数平均30.4%，大灵便型船高于指数平均28%。二代VLOC在坞修后油耗表现明显改善，收益稳步回升。报告期船队实现日均TCE约1.65万美元，三季度单季散货船队实现营业毛利3.14亿元，净利润2.11亿元。

汽车滚装运输方面，招商轮船表示，第三季度外贸及内贸沿海市场总体持续高景气，公司滚装业务实现爆发式增长，公司抓抢机遇，调整航线布局，积极增开外贸航线。截至三季度末，该公司滚装船队外贸运力约占全公司滚装运力的50%，开设中国直达东南亚、中东的航线，部分船舶发挥内外贸兼营的优势。投入外贸的5艘2000-4900车位级滚装船，报告期实现单船日均TCE超过5万美元。外贸自营业务的盈利创历史新高，前三季度净利润达到2.17亿元，同比增长471%，其中三季度单季实现营业毛利1.59亿元，净利润0.91亿元。

集装箱运输方面，招商轮船表示，三季度集装箱市场受需求减弱影响，干线旺季运价上涨动力不足， CCFI均值同比下降69.48%。该公司集装箱船队细分市场的优势和优秀的经营管理能力持续体现，船队结构也持续改善，市场下行中充分显现出韧性，前三季度实现净利润6.37亿元，其中三季度单季实现营业毛利1.60亿元，净利润1.75亿元。同时，集装箱船队在新航线开发、网络建设、客户拓展、供应链业务等诸多方面均续有建树。

LNG船运输方面，招商轮船表示，三季度公司LNG船业务收益稳定，未受到外部环境变化影响。公司全资的招商气运（CMLNG）和合资公司CLNG新项目拓展均不断取得突破。公司前三季度LNG业务净利润达到5.07亿元，保持稳定增长。

公司拟更名，不仅仅是更名

招商轮船公告称，第七届董事会第四次会议通过决议，为反应公司油气、干散双主业和中长期战略发展愿景，同意公司名称申请变更为“招商局轮船运输股份有限公司”，公司中文简称及股票简称“招商轮船”不变。同意授权公司管理层及其授权人士办理公司名称变更所涉及的工商、税务等所有相关变更手续。本次更名事项以国家工商注册部门核准为准。

回顾招商局集团超过150年的发展史，公元1872年，洋务运动中的清廷批准李鸿章的奏折，成立轮船招商局。这是近代以来中国第一家民族航运企业。航运，是如今的招商局集团的祖业。2006年12月1日，招商局能源运输股份有限公司在A股上市时，股票简称定为“招商轮船”，股票代码是“601872”，就充分体现出招商轮船的悠久历史和行业情怀。

通常来说，一个公司，特别是上市公司，一般不会轻易变更名称，除非情况特殊。而在招商轮船上市17年后的今天，该公司拟将公司名称由“能源运输”变更为“轮船运输”，看似平常的操作背后，极有可能蕴含着丰富的意义。从字面上看，更名后的招商轮船不再保留“能源运输”字样，也就是其船队运输的货物范围将进一步扩大——事实上已经是如此——现如今招商轮船除了油、气、矿石等能源外，还兼有集装箱、汽车滚装等多个业务板块，成为名副其实的“轮船运输公司”。从这个角度来说，公司名称似乎早就应该做变更。而如果我们再大胆一些猜测，更名后的招商轮船或许还“憋着大招”，即有着进一步资本运作和资产重组的可能性和空间。未来的招商轮船将会是怎样，值得拭目以待。

截至2023年9月30日，招商轮船控制一支包括油轮、气体船、干散货船、集装箱船、滚装船、多用途船在内的综合性船队；其中，自有船222艘，租入船42艘，共计264艘。