11月3日，慧洋海运发布财报，10月合并营收新台币16.18亿元（约合人民币3.68亿元），月增23.97%，同比下降17.91%。10月自结营业利润新台币4.32亿元（约合人民币9800万元），同比下降39.33%；税前盈余新台币2.64亿元（约合人民币6000万元），同比下降56.76%。

财报数据显示，今年前10个月，慧洋海运实现合并营收新台币137.09亿元（约合人民币31.17亿元），同比下降39.74%；自结营业利益新台币为23.88亿元（约合人民币5.43亿元），同比下降78.45%；税前盈余新台币为21.16亿元（约合人民币4.81亿元），同比下降80.17%。

慧洋海运解释称，自8月下旬以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）逐步回稳向上，进入四季度后美洲谷物及冬季煤矿运输需求亦有支撑，推升中小型船舶运价，带动慧洋海运10月份营业收益率逐月攀升，由9月的18%上升至27%；而巴以冲突至今对散货船航运影响有限，主要原因是中东一带并非主要大宗原材料出产地区，慧洋海运预期其影响程度低于俄乌战争。

此外，慧洋海运还宣布在10月出售了1艘船龄约为8年的34393载重吨的灵便型散货船，预计获利高达819.67万美元（约合人民币5984.66万元）。今年该公司将抛售14艘老旧船舶，目前尚有3艘（含1艘好望角型船）的出售收益预计将在今年年底前完成确认，另外1艘好望角型船的出售收益预计将在明年一季度正式确认。

与此同时，慧洋海运在10月有3艘新船投入运营，分别是由日本名村造船建造的40000载重吨灵便型散货船“Bunun Victory”号、舟山常石造船建造的82400载重吨巴拿马型散货船“Katagalan Brave”号、以及日本今治造船建造的39650载重吨灵便型散货船“Bunun Zest”号，三艘新船均是NOx Tier III环保节能船，今年新船均已交付完毕并投入运营。

展望后市，明年起欧盟将针对航运业征收碳税，未来环保法规日趋严格，预期市场上对节能船的需求将会逐步增加，老旧船舶的淘汰压力增加，慧洋海运长期投资节能型船舶，今年也会加速淘汰非节能船，推升集团竞争优势。