芜湖造船厂交付Langh ship首艘7800吨级多用途船

2023-11-08 17:57 | 国际船舶网 在建新船


近日,芜湖造船厂为芬兰航运公司Langh ship公司建造的7800吨级多用途船“LOVISA”号举行交船命名仪式,Langh ship公司总裁Laura及家属、中国船舶集团上海船舶研究设计院(Sdari)、DNV船级社相关领导,芜湖造船厂党委书记、董事长张钊等共同出席仪式,教母Greta为该船命名。

仪式后,船东公司高度评价了公司在“LOVISA”建造过程中的辛勤付出和取得的成绩,表示期待余下两艘船,期望后续项目可以继续合作。

据了解,2021年11月,芜湖造船厂和Langh Ship签约建造3艘7800载重吨多燃料多用途(MPP)干货船。据悉,这3艘新船已经获得了芬兰钢铁制造商Outokumpu的长期租约,将在芬兰和欧洲大陆之间的近海航线上运营,运输半成品和成品钢材给Outokumpu的客户或者进行进一步加工。在回程中,船舶将用于装载废钢,这是Outokumpu不锈钢的主要原材料。首制船计划在2023年年中交付。

“Lovisa”是芜湖造船厂为Langh ship公司建造的首制船,该船由上海船舶研究设计院(SDARI)设计,总长119.90米,型宽16.50米,型深10.4米。该船配备1台Wartsila 9L34 双燃料主机,LNG模式下满足氮氧化物排放III要求,可调桨推进。两台主发电机组,均安装SCR系统以满足氮氧化物排放III要求,一台变频轴发,可实现航行状态下用电需求,以减少能源消耗。该船设有两个货舱,一大一小,其中大货舱长54米左右,配移动横舱壁,适装三个位置,满足灵活装载要求。作为一艘对货舱装载要求极高的多用途船,在设计之初便充分考虑货舱适装性、装载灵活性等。吊离式舱口盖的设计,方便大件运输,在装载量允许情况下,可满足90米长,15米宽大件运输的要求。二甲板的设计应用,最大程度保证了钢卷的快速装卸及舱容的利用,具备经济、环保、低碳的显著特点。

7800吨LNG双燃料多用途船是上船院多用途船设计团队瞄准国际减碳减排目标,自主开发出的一型符合最新国际公约、规则和规范,并且安全、低碳、环保的新一代多用途船。船型亮点众多,包括:

绿色低碳。采用LNG双燃料主机,两台辅机配备SCR系统,同时采用轴带发电机(PTO)等新技术。EEDI低于基线值47%,显著低于Phase III的要求。可在1A冰区航行。满足芬兰瑞典1A冰区要求,可全年航行在波罗的海区域。快速性佳。采用了S-Bow直艏线型,并在螺旋桨后方设置带舵球的悬挂舵,使用STARCCM+和CAESES相结合的方法进行多工况下的线型优化,配可调螺距桨,自动匹配最佳转速和螺距,提高推进效率。揽货能力强。最大化舱盖以上载货平台的面积;一大一小 2 个箱形货舱贯穿整个船中、船首区域,其中2号货舱舱长超54米;配备钢卷专用二甲板,提高钢卷的装卸货效率。轻量化设计。合理平衡要求工况中弯矩剪力与船舶重量的关系,有效降低空船重量,提升载重量。

近年,芜湖造船厂聚焦转型升级,提质增效,创新学习型船经营制,优化造船流程,转变营销思路,推进先进工艺工法,致力于打造和培育品牌船型,经营生产形势大好,已逐渐成液货船、汽车滚装船、新能源船、海工船、散货船、特种船和多用途船的产品业态,其中多型产品入选全球十佳名船录、中国船舶创新产品,获得新加坡绿色建议大奖等,积累了丰富的设计建造绿色化船舶经验。

“Lovisa”轮的交付,为后续系列船的建造夯实了技术及建造基础,彰显了芜湖造船厂的建造能力和保交船能力,巩固芜湖造船厂在高附加值型船的市场地位。芜船还将以此次交船为契机,继续总结经验、发挥优势、提振信心、稳扎稳打,决战四季度,全力以赴冲刺年度目标任务。

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关键词: 芜湖造船厂


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