近日，芜湖造船厂为芬兰航运公司Langh ship公司建造的7800吨级多用途船“LOVISA”号举行交船命名仪式，Langh ship公司总裁Laura及家属、中国船舶集团上海船舶研究设计院（Sdari）、DNV船级社相关领导，芜湖造船厂党委书记、董事长张钊等共同出席仪式，教母Greta为该船命名。

仪式后，船东公司高度评价了公司在“LOVISA”建造过程中的辛勤付出和取得的成绩，表示期待余下两艘船，期望后续项目可以继续合作。

据了解，2021年11月，芜湖造船厂和Langh Ship签约建造3艘7800载重吨多燃料多用途（MPP）干货船。据悉，这3艘新船已经获得了芬兰钢铁制造商Outokumpu的长期租约，将在芬兰和欧洲大陆之间的近海航线上运营，运输半成品和成品钢材给Outokumpu的客户或者进行进一步加工。在回程中，船舶将用于装载废钢，这是Outokumpu不锈钢的主要原材料。首制船计划在2023年年中交付。

“Lovisa”是芜湖造船厂为Langh ship公司建造的首制船，该船由上海船舶研究设计院(SDARI)设计，总长119.90米，型宽16.50米，型深10.4米。该船配备1台Wartsila 9L34 双燃料主机，LNG模式下满足氮氧化物排放III要求，可调桨推进。两台主发电机组，均安装SCR系统以满足氮氧化物排放III要求，一台变频轴发，可实现航行状态下用电需求，以减少能源消耗。该船设有两个货舱，一大一小，其中大货舱长54米左右，配移动横舱壁，适装三个位置，满足灵活装载要求。作为一艘对货舱装载要求极高的多用途船，在设计之初便充分考虑货舱适装性、装载灵活性等。吊离式舱口盖的设计，方便大件运输，在装载量允许情况下，可满足90米长，15米宽大件运输的要求。二甲板的设计应用，最大程度保证了钢卷的快速装卸及舱容的利用，具备经济、环保、低碳的显著特点。

7800吨LNG双燃料多用途船是上船院多用途船设计团队瞄准国际减碳减排目标，自主开发出的一型符合最新国际公约、规则和规范，并且安全、低碳、环保的新一代多用途船。船型亮点众多，包括：

绿色低碳。采用LNG双燃料主机，两台辅机配备SCR系统，同时采用轴带发电机（PTO）等新技术。EEDI低于基线值47%，显著低于Phase III的要求。可在1A冰区航行。满足芬兰瑞典1A冰区要求，可全年航行在波罗的海区域。快速性佳。采用了S-Bow直艏线型，并在螺旋桨后方设置带舵球的悬挂舵，使用STARCCM+和CAESES相结合的方法进行多工况下的线型优化，配可调螺距桨，自动匹配最佳转速和螺距，提高推进效率。揽货能力强。最大化舱盖以上载货平台的面积；一大一小 2 个箱形货舱贯穿整个船中、船首区域，其中2号货舱舱长超54米；配备钢卷专用二甲板，提高钢卷的装卸货效率。轻量化设计。合理平衡要求工况中弯矩剪力与船舶重量的关系，有效降低空船重量，提升载重量。

近年，芜湖造船厂聚焦转型升级，提质增效，创新学习型船经营制，优化造船流程，转变营销思路，推进先进工艺工法，致力于打造和培育品牌船型，经营生产形势大好，已逐渐成液货船、汽车滚装船、新能源船、海工船、散货船、特种船和多用途船的产品业态，其中多型产品入选全球十佳名船录、中国船舶创新产品，获得新加坡绿色建议大奖等，积累了丰富的设计建造绿色化船舶经验。

“Lovisa”轮的交付，为后续系列船的建造夯实了技术及建造基础，彰显了芜湖造船厂的建造能力和保交船能力，巩固芜湖造船厂在高附加值型船的市场地位。芜船还将以此次交船为契机，继续总结经验、发挥优势、提振信心、稳扎稳打，决战四季度，全力以赴冲刺年度目标任务。