▲ 数据来源：Clarksons数据库，中国船舶集团经济研究中心整理

近日，TMC Compressors公司和韩国现代三湖重工签署了6艘8000TEU甲醇燃料集装箱船新建合同。截至10月，2023年甲醇燃料运输船新船订单已达到120艘，远远超出2022年全年47艘的记录。

随着国际海事组织（IMO）MEPC第80次会议减排目标的正式启动和欧盟碳税政策的即将生效，航运业正在加快能源转型进程。航运巨头纷纷布局环保船舶，甲醇燃料已经成为航运公司投资新船的主流选择。

一是替代燃料船舶订单占新签订单总量的35%。2023年截至10月共有346艘替代燃料新船订单，总载重吨共计3030万DWT，占新船订单总量的35%。

二是甲醇动力船舶订单增长显著。2023年1-10月甲醇动力运输船累积接单达到120艘/1147万DWT，远超过2022年的47艘/572万DWT。从订单分布来看，LNG动力和甲醇动力运输船分别占新船订单总量的18%和13%（按DWT计）。

三是甲醇动力逐渐向多种船型应用发展。2023年订造的集装箱船中有57%（按DWT计）采用了甲醇燃料，远高于2022年的19%，表明甲醇取代LNG成为集装箱船最受欢迎的替代燃料选择。此外，散货船、化学品船、汽车运输船等船型也开始选择甲醇动力。（撰稿人：桂傲然）