11月13日，韩国HJ重工(原韩进重工)宣布，与世界级船用发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）携手合作，成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS) 装置的8500TEU环保集装箱船。

此前，双方根据国际海事组织(IMO)的2050年温室气体零排放(Net-Zero)目标，为了先发制人应对正在强化的海上环保新规，于今年4月签订了共同开发协议(MOU)。双方一致同意开发可实现碳中和的新一代环保船舶技术。

随后经过6个多月的共同研究，HJ重工此次推出了搭载Wartsila的碳捕集与储存(CCS) 装置的8500TEU集装箱船，可以收集船用发动机或锅炉排出的碳并以液体状态储存后装卸。

业界认为，考虑到全球化石燃料的需求量，为了实现现实的零碳目标，有必要开发CCS技术。根据全球碳捕集与封存研究院(Global CCS Institute) 预测，由于各国推进脱碳政策，全球碳捕集与储存市场每年将增长30%以上，到2050年捕集量将达到76亿吨。

HJ重工此次开发的8500TEU集装箱船，即使使用现有的石油系燃料，也能满足IMO的碳排放限制要求并高效捕集二氧化碳。该技术还可以应用于LNG或甲醇燃料动力船，进一步减少二氧化碳的排放。

与此同时，为了不影响船舶的货物装载量，该型船采用了使CCS装置与船体适配性的最佳设计，CCS装置运营所需的燃料也通过减排设备实现了最小化。从船用发动机或锅炉尾气中收集的二氧化碳在船上进行压缩并以液体形式储存，卸船后储存在地下废弃油井或用于需要二氧化碳的产业。

HJ重工通过此次CCS集装箱船的开发，不仅增强了自身的技术竞争力，还使新船型确保了航运经济性，因此计划将其作为抢占即将到来的零碳市场和全球CCS船舶的桥头堡。随着全球零碳化转型，有望应对日益扩大的环保船舶需求。

此外，HJ重工还积累了LNG双燃料和无压载水船舶、甲醇动力船、液氢运输船开发等可以提前实现碳中和的技术力量，为跃升为环保船舶专业建造企业奠定了基础。

HJ重工相关人士表示：“随着IMO环保新规的强化，可以实现碳中和的船用碳捕集技术备受关注。为了配合国际社会的2050零碳目标，公司将通过不断的研发，确保引领环保船舶市场的技术力。”

据了解，HJ重工是韩国特种船专业建造船厂，2021年4月被韩国东部建设财团收购后开始进入环保船舶建造市场。当年10月，HJ重工承接了欧洲地区船东4艘5500TEU环保型集装箱船。今年2月，HJ重工承接了HMM的2艘9000TEU甲醇动力集装箱船订单。