9月9日，韩国HJ重工（原韩进重工）宣布与大洋洲地区船东签订了4艘8850TEU环保集装箱船的建造合同，合同总金额6400亿韩元（约合4.6亿美元、32.8亿元人民币），相当于单船造价1.15亿美元。

这批新船由美国上市船东Navios Maritime Partners订造，Navios已经公布了相关订单，但没有透露船厂信息。新船预计将在2027年下半年至2028年第一季度陆续交付，届时将租赁给一家匿名运营商，租期5.2年，日租金44100美元；租船方可以选择在租约到期后续租一年，日租金42600美元。预计这份租船合同将给Navios带来约3.35亿-3.95亿美元收入。

该型集装箱船是为节约能源、减少温室气体排放量而设计的环保船舶，采用了最新环保设计，并配置了最尖端设备。同时，该型船还采用了甲醇燃料预留(methanol-ready)设计，为未来使用绿色甲醇燃料做好了准备。为了应对国际海事组织(IMO)的船舶硫氧化物排放限制，还将安装脱硫装置(SOx Scrubber) 。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.06亿美元。相比去年同期的9800万美元小幅上涨。

近年来，在集装箱船建造领域拥有优势的HJ重工不断开发相关环保技术，环保船舶技术能力得到大幅提升。

2022年，HJ重工承接了德国资产投资管理公司MPC Capital及其合作伙伴的6艘5500TEU环保型集装箱船订单。该型集装箱船可节省40%的燃料，并采用甲醇燃料预留设计。该型船的设计突出高效率，采用DNV环保符号，并按照船舶设计能效指数第三阶段和Tier III标准建造。这也是HJ重工自2015年以来首次承接普通商船订单。2024年5月，这6艘甲醇燃料预留5500TEU环保型集装箱船已全部顺利交付，在环保船舶市场上获得了巨大成功。

此外，在2023年2月，HJ重工与韩国最大的海运公司HMM签订了2艘9000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，总造价达3167亿韩元（约合2.47亿美元），计划于2025年至2026年间陆续交付。

2023年，HJ重工还与世界级船用发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）合作，成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS;Carbon Capture and Storage)装置的8500TEU环保集装箱船，致力于确保能够提前实现碳中和的环保船舶技术能力。此外，HJ重工还积累了LNG双燃料和无压载水船舶、甲醇动力船、液氢运输船开发等可以提前实现碳中和的技术力量，为跃升为环保船舶专业建造企业奠定了基础。

2024年，HJ重工又成功从欧洲地区多家船东承接了8艘7900TEU环保集装箱船订单，合同金额达1.2万亿韩元（约合8.9亿美元）。该型船总长272米、型宽42.8米、航速22节，采用了最新环保设计，并配置了最尖端设备，可以节省40%的燃料。同时，该型船还采用了甲醇燃料预留设计。该型船采用DNV环保符号，将按照船舶设计能效指数第三阶段和国际海事组织（IMO）Tier III标准建造。

HJ重工强调：“在环保集装箱船领域具备的世界最高水平技术能力，是承接订单的秘诀。”

目前，HJ重工在甲醇燃料预留船、甲醇动力船、LNG双燃料动力船、碳捕集和储存(CCS)船、超大型液氨运输船(VLAC)、LNG加注船等环保船舶技术和中大型集装箱船领域均取得了突破，而且2024年承接的商船和特种船订单金额达到1.75万亿韩元（约合87.5亿元人民币），创下了历史最高值，整体呈现出良好的发展势头。

HJ重工代表理事柳相铁表示：“公司在交付期、规格、品质等方面具备的优势，赢得了老客户的青睐，从而不断在公司继续追加订造新船，这也再次证明HJ重工的环保集装箱船技术实力已在全球市场上得到了认可。我们将通过建造高品质的环保船舶并严格按照交付期交船，报答船东的信任。”

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示HJ重工现有手持订单共计11艘约92万载重吨，其中集装箱船10艘、LNG加注船1艘，交船期排至2027年。