11月25日，随着新大洋造船、中航租赁船东及BV船级社船检代表共同在6S50ME-C9.7+HPSCR Tier III柴油机试车报告上签字，中船发动机宜柴公司迎来了一个重要时刻——造机以来的第850台船用低速二冲程柴油机成功交付。

宜昌船舶柴油机有限公司（YMD）始建于1970年。1970年12月，根据国家第六机械工业部批复，由大连船厂包建，第九设计院牵头设计，中国第一家船用柴油机专业制造厂（代号403）在湖北宜昌破土动工。宜昌船柴不仅是中国第一家船用低速柴油机的专业生产企业，同时也是三峡区域唯一的重工机械的制造商。在设计、加工、焊接、铸造、装配与调试等方面具有很强的综合实力。

1979年和1989年，公司分别从瑞士SULZER公司、德国MAN B&W公司引进低速船用柴油机制造技术。随着首台YMD-SULZER 5RND68M柴油机于1983年成功交付给江南造船厂，YMD制造的低速柴油机开始步入中国造船市场，并一直推动着中国船舶工业的快速发展。中国船舶工业在飞速发展，公司确立了如下发展愿景：建成我国中小缸径船用低速柴油机最大最强的制造基地和国际知名企业。为此，公司引进了日本三菱重工的UE低速柴油机制造技术。

从1979年引进SULZER柴油机专利技术，到1989年引进MAN B&W柴油机专利技术，再到2007年日本三菱UEC低速二冲程柴油机专利技术的引进，宜柴公司成为当时世界上唯一同时拥有上述三种世界知名专利技术品牌的主机制造商，大大增强了满足市场需要的能力。

1983年12月，首台商品机YMD-SULZER 6RND68M成功研制交付，宜柴公司开启了长达40年的造机生涯，随后陆续产出世界首台8K50MC-S、6RT-flex50-B、7RT-flex50-B、6S35ME-B、6S35MC-C、中国首台6RT48TB、5RT-flex58T-B、6UEC43LS、6S40ME-C等850台各型号低速二冲程柴油机，生产总量累计近1000万匹马力。作为中国老牌的三家低速柴油机的生产企业之一，宜昌船柴为中国船舶工业的发展做出了积极贡献。

建厂53年，精品造机40年，无论船舶市场风云变幻，一代又一代宜柴人赓续三线精神，传承奋斗基因。不忘初心、牢记使命，艰苦奋斗、自力更生，从无到有逐步建立起船用大功率低速二冲程柴油机生产链条和体系，一台又一台船用低速二冲程柴油机精品产出并交付至国内外客户，为中国船舶工业的发展做出卓越贡献。

风雨同舟五十余载，倾心筑梦奔向未来。宜柴公司将深入贯彻落实中船发动机各项决策部署，充分发挥党建和战略引领，紧密围绕公司发展定位，以价值创造为导向，抓主责、强主业，勇担新使命，再启新征程，为实现中船发动机打造全球最具竞争力的船舶动力制造与服务企业愿景贡献力量！