据韩国经济日报消息，韩国造船企业正在通过兼并和收购海外生产基地来满足急剧增长的全球造船需求，因为他们未来5年的造船工期都排满了。

11月16日，韩国排名第3的造船企业韩华海洋（前身是大宇造船海洋工程公司，DSME）决定在美国成立一家控股公司，收购北美的造船厂。该公司本月初通过发行股票募集到了1.5万亿韩元资金，预留了4200亿韩元（约3.216亿美元）用于投资国防产品生产基地和在其他公司持股。此举的目的是将国防产品生产转到其他国家，以便确保国内有船厂建造高利润船舶。

据消息人士透露，韩国顶级造船厂HD现代公司的中间控股公司HD KSOE开始考虑收购海外造船企业。HD KSOE的一位高管在第三季度财报电话会议上表示：“我们对于收购外国造船企业和采取其他措施持开放态度，因为从长远来看，我们需要与中国船企展开竞争。”

据业内消息称，HD KSOE的子公司、全球第二大船企HD现代重工于11月14日与一家非洲客户签署了建造两艘LNG运输船的协议，造价为6981亿韩元，预计2028年2月交付。

HD KSOE的一位管理人员说：“考虑到我们的船坞排期已满，我们决定将交付日期定在这个时间。航运公司下单是为了满足长期需求，同意了这样的交船日期安排。”

HD KSOE的竞争对手三星重工于6月签订了一份价值6592亿韩元的合同，将建造2艘LNG运输船，将于2028 年2月交付，已于6月开工。

HD现代为了确保船位，提前了之前与客户签订协议的新船订单交付日期。该公司将7月份赢得的3艘VLGC的交付日期从2026年12月提前到了8月，还将8月份获得的2艘VLGC的交付日期从原定的2027年7月调整为2026年10月。

此举正值该船企获得大量订单之际。今年截止目前，HD KSOE已获得209亿美元的订单，将建造147艘船，比今年157亿美元的订单目标高出三分之一。

其子公司的手持订单总额达82.2万亿韩元，其中包括HD现代的47.1万亿韩元、现代三湖重工的23.5万亿韩元和现代尾浦造船的11.6万亿韩元。

三星和韩华的造船工期也已排到4年之后，其手持订单分别达到29.8万亿韩元和25.8万亿韩元。

鉴于订单数量庞大，韩国造船企业正将更多精力放在利润率高的订单上，尤其是建造氨燃料船等环保型船的合同。