厦船重工最新承接的首份41000载重吨油化船订单船东信息曝光。

据悉，这份订单来自德国船东German Tanker Shipping（GTS），涉及4+2艘冰级船，其中前四艘将在2025年和2026年各交付2艘，新船采用电池混合动力推进，每艘造价近6000万美元，备选订单生效后交易总价值将达3.6亿美元（约合人民币25.55亿元）。

这是GTS首次在德国以外的船厂订造新船。根据该公司的官网信息，目前GTS旗下船队拥有14艘现代化成品油船，全部为德国船厂建造，其中1750载重吨1艘、32200-37500载重吨6艘、40600-45700载重吨7艘。

厦船重工的订单也是GTS在过去十余年来首次下单订船。数据显示，GTS船队中最新的一艘是在2009年交付的43500载重吨“Seapike”号，GTS于2006年在德国Lindenau船厂订造了这艘船。

这份订单最初于11月初披露，由福建船政重工旗下马尾造船和厦船重工联合承接，在厦船重工建造。不过当时厦船重工没有透露船东的具体信息，只表示订单来自“欧洲船东”。

据介绍，该型41000DWT油化船总长约199.00米 ，型宽32.20米，型深16.6米，设计吃水11.10米，结构吃水12.00米，设计吃水时的载重量为41000吨，设计符合最新的环保法规，满足国际海事组织（IMO）的新规定。

厦船重工表示，作为船舶市场的三大主船型之一，此次成功承接4艘41000DWT油化船订单将是厦船重工船舶产品扩宽的有力支撑，更将全面提升企业的核心竞争力。

据了解，厦船重工一直以建造汽车运输船、集装箱船等为主，优势船型主要有2100~8500车位汽车滚装船， 支线集装箱船、多用途货船、散货船、海工辅助船、风电平台船及自升式平台船。

厦船重工过去建造的油船均为小型船，该公司上一次交付油船是2017年和2018年建造交付的2艘5390载重吨不锈钢油化船。不过，厦船重工去年曾交付了为广船国际建造的两艘11.99万载重吨原油/成品油船（半船）。

克拉克森的数据显示，目前厦船重工手持订单共计19艘，包括4艘41000载重吨油化船、6艘2954TEU支线集装箱船和9艘7500车位汽车运输船，将在2024年至2026年陆续交付。