12月5日，在2023年中国国际海事展览会首日，芜湖造船厂和福建国航远洋运输（集团）股份有限公司举行89000DWT新能源散货船造船意向暨战略合作签约仪式，双方正式签署4+2+2+2艘89000载重吨新能源散货船建造合同。国航远洋董事长兼总裁王炎平、芜湖造船厂董事长兼总经理张钊等出席该签约仪式。国航远洋集团副总裁韩青、新船监造组组长杨光，芜湖造船厂副总经理郑天保等相关人员参加上述签约仪式。

根据协议，双方将打造绿色造船、绿色航运、电池动力船舶营运及资源类贸易产业，推进双方在绿色智能船舶建造、船舶配套产品供应链建设、电池动力船舶产业拓展及其领域的深度业务合作。

此次新造船具备“低碳·绿色·智能”三大典型特征。将预留甲醇双燃料动力系统，配置燃油优化系统和能耗控制系统，从而实现节能减排的目标，同时，船舶配置450千瓦的光伏发电系统，光伏发电即发即用，多余部分进入储能电池，当光伏不能发电时，通过EMS系统控制，使用储能电池中的电能供船舶用电，从而实现船舶副机（船舶电站）零排放。另外，在船舶上将采用更多、更先进的智能化系统，以提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，降低管理成本。

相较于目前市场上的8.2万吨和8.5万吨散货船，该批次8.9万吨散货船在多装货物4000吨至7000吨的情况下，燃油油耗预计低0.54~1.39吨/天。新船将配置燃油优化系统和能耗控制系统，可根据船舶在海上航行区域的风向、流向、浪高、船舶纵倾和到港时间的要求，自动规划航线、航速和油耗，从而实现节能。该型船采用双载重线，当港口对船舶装载水深有限制时，可选择浅吃水载重线；当装货港吃水水深较深时，可以选择满载装载8.9万吨货物，实现船舶利益最大化；该型船能耗控制系统主要针对大功率的海水冷却水泵、风机设计，可根据环境温度的变化实现变频调节。此外，该型船还配备了消涡鳍、螺旋桨前置预导流、抱轴式轴带发电机等设备。

为提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，该型船还将应用船舶智能系统。在目前船舶智能系统中共6个智能符号，而该型8.9万吨散货船将应用其中4个符号。包括N符号，船舶航行安全辅助系统，具有夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能；E符号，船舶能效系统，实现船舶排放和对用油、存油数量的监控等；M符号，船舶机舱设备监控系统，对所有关键设备的数据和运行情况进行监控，并提示管理人员做预防性维修保养，避免机械事故的发生；I符号，信息平台，与该公司数据中心接口相通，实现船岸信息共享。

福建国航主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是我国大型干散货航运企业之一。船东于2022年12月15日在北京证券交易所成功上市，成为北交所“航运第一股”。本次签署的89000吨散货船，是船东基于应对未来法规对低碳、零碳排放的要求，提前布局、优化升级运力配置之举。

国航远洋表示，为更好地紧跟国家和国际节能减排政策、法律法规实施的步伐，同时加快集团“五五规划”中船队更新升级进程，集团在新造船项目上屡次创新，主动迎接减排挑战，保持集团的健康可持续发展。、

此次合作不仅仅包括双方在造船领域的合作，未来双方还将就新能源产业拓展、电池动力船舶、船舶配套供应链建设等方面展开深度合作，共同锻造新产业，共建新发展。

据悉，该系列船初步确定将在芜船威海基地建造。截至目前，芜湖造船厂提前完成本年度新接订单目标任务，为更好保证订单交付，进一步提高生产效率和质量管控能力，公司坚定不移践行制造业高端智能化发展之路，加速数智化转型步伐，逐步实现更多的“机器代人”。同时，加快芜船威海造船基地建设，按照全智能化车间总体思路，将威海基地建设成为标杆性智能化船舶总装生态圈，实现公司“1+2+N”大发展新格局，为国家交通强国、海洋强国建设贡献更多芜船力量。