过去一周，全球共有14艘散货船、5艘气体运输船、11艘油轮和12艘汽车运输船，共计42艘新造船合同落定，总价值35亿美元，中国造船厂占最大份额，达93%。

在干散货船方面，4家船东订购了14艘新船，其中包括山东海运集团从青岛北海造船订购的4艘VLOC，这些32.5万吨的双燃料甲醇船与巴西淡水河谷签订了长期租约。

在原油油轮方面，比利时船东Euronav在韩国DH造船厂订购了2艘苏伊士型油轮，同时还向青岛北海造船订购了1艘新船。

在成品油轮方面，希腊船东Arcadia Shipmanagement与大连造船签署了2+2艘115,000dwt远程油轮新造船合同，将于2026年交付。German Tanker Shipping与厦门造船签订了4+2艘40,000dwt新船合同。Minerva Maritime向新时代造船订购了2艘114,000dwtLNG双燃料新船，将于2026年交付。

在气体运输船方面，在中国国际海事会展首日，黄埔文冲公司联合中船贸易与希腊Benelux公司签署了2+1艘48,000方LPG运输船建造合同。同日，江南造船和山东海洋集团所属太平洋气体船签署了3艘99,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）项目建造合同。

在汽车运输船方面，韩国汽车运营商现代Glovis与HMM和Seaspan签署了多达20艘双燃料LNG动力PCTC的长期租船合同。HMM从广船国际订购了6艘10,800 车PCTC，同时作为造船合同的一部分，还签订了另外4艘选择权订单。Seaspan则与上海外高桥造船签订了6+4艘PCTC新造船合同，这些船的建造设计与HMM的船相同。它们是有史以来订购的最大PCTC。

据报道，目前，广船国际共有30艘汽车运输船的订单，上海外高桥拥有19艘汽车运输船订单，包括为意大利Grimaldi Group集团建造的10艘9000CEU船舶。根据相关统计数据，2023年已订购的汽车运输船达84艘。这使得PCTC的订单总数达到182艘，总运力接近140万辆，占现有在役运力的36%。