近日，欧洲著名油轮品牌Euronav及其控股股东Compagnie Maritime Belge（CMB）官宣，以现金形式收购CMB.TECH （“CMB.TECH”）100%的股份，交易价格为11.5亿美元。

CMB.TECH 是一家多元化的清洁技术海事集团， 建造、拥有、运营和设计使用双燃料柴油-氢和柴油-氨和单燃料氢发动机的大型船舶和工业应用设备。该公司“面向未来”（船队由 106 艘低碳船舶组成，其中 46 艘正在建造中。

Euronav在一份声明中表示，鉴于公司在实施新战略和交易后对脱碳的强烈关注，Euronav计划在交易和要约完成后向股东提议将公司名称更改为“CMB.TECH”，“Euronav”将作为油轮部门的品牌名称。

Euronav称：“公司将利用10月份达成的向Frontline出售部分VLCC船队的现金收益为交易提供资金。本次交易符合公司当前原油船队的多元化、低碳化和加速优化的新战略。双方认为，此次交易将打造一个领先的、面向未来的航运平台，使公司成为可持续航运领域的典范。”

Euronav和CMB首席执行官Alexander Saverys表示：“在与Famatown Finance Limited和Frontline plc就Euronav的战略和结构僵局达成协议之后，我们很高兴宣布Euronav通过收购CMB.TECH实现了另一个重要的里程碑。这将使公司能够迅速而有意义地执行多元化和脱碳战略。”

今年10月，挪威船王John Fredriksen与 Saverys 家族达成“船舶换取股份”协议，在解决Euronav 战略和结构僵局的同时，完成了各取所需的“双赢”，创造了全球公开上市的最大纯油轮船东。

双方达成协议，Frontline以 23.5 亿美元的总价收购 Euronav 24 艘 VLCC，平均船龄为 5.3 年。同时，Frontline 和John Fredriksen的财务公司Famatown Finance Limited以每股 18.43 美元的价格向 CMB 出售其在 Euronav 的所有股份（占 Euronav 已发行股份的 26.12%）。

作为整体协议的一部分，Euronav在Frontline撤回合并协议后于 2023 年 1 月提起的仲裁诉讼将被终止。

事实上，John Fredriksen与 Saverys 家族激烈争夺的核心源于对Euronav未来发展战略理念的分歧。前者期望随着油轮市场开始新的上升周期和油轮需求增长，推动两家公司合并可实现协同效应。但后者坚持认为，Euronav应该将业务分散到其他航运资产类型，并专注于脱碳，且公司不需要变得更大来执行可持续发展战略。

本次收购CMB.TECH 意味着Saverys 家族已开始带领Euronav正式踏上多元化脱碳之路，但该交易须经 Euronav 股东特别大会批准，预计将于 2024 年 2 月完成。