据贸易风的消息称，CPLP出售了旗下第一艘集装箱船，并计划出售剩余的14艘船，这也标志着这场转向LNG运输的大戏正式开启。

该公司第四季度业绩报告中宣布，去年12月将5100TEU的“Long Beach Express”号（建于2008年）出售给未披露的买家，售价未公布。

据VesselsValue称，CPLP已经表示将逐步剥离其全部15艘集装箱船队，目前的市场价值约为8.5亿美元。

CPLP首席执行官Jerry Kalogiratos在发布业绩报告后表示：“鉴于我们船队的品质和现有诱人的租约，我们看到了船舶出售的大量询盘。”这些船大多是2013年建造的超巴拿马型船，以及2022年和2023年的新巴拿马型船。他表示，公司没有具体的剥离集装箱船队的时间表，只会在适当的时候有选择性地出售。“我们的合作方式非常灵活，我们应该能够在未来几周几个月内宣布更多”。

CPLP的集装箱船剥离计划符合去年11月宣布的将成为单一气体运输公司的计划，并将更名为“Capital New Energy Carriers”。

CPLP目前拥有9艘大型最新一代LNG运输船，未来还将从希腊船王Evangelos Marinakis控制的Capital Maritime公司手中购买9艘新船，将于2024年第二季度至2027年第一季度交付，届时船队规模扩大一倍。CPLP还将对Capital Maritime在现代重工订造的2艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）和2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船、以及Capital Maritime未来订购和租赁的ME-GA型两冲程机LNG船拥有优先购买权。

CPLP为此次转型投资超过30亿美元，将长期债务从2020年的不到4亿美元增加到去年12月底的16.7亿美元。

Evangelos Marinakis是Capital Maritime的创始人兼董事长，同时这位希腊船王还控制着在纽约上市的CPLP的54%的股份。近22%的股份由希腊房地产商人Ioannis Papalekas通过他在塞浦路斯的Yoda PLC集团持有。