航运界网消息，Euronav首席执行官Alexander Saverys认为，VLCC二手船价格并没有跟上运价的上涨步伐，他认为这种情况可能会改变，而且有进一步上升空间。

中东至中国的VLCC即期租金在过去一个月里上涨了5%，达到每天33400美元。

但Allied Shipbroking的数据显示，五年船龄的VLCC的价格为1.085亿美元，较2023年底的1.06亿美元仅上涨2.3%。

Euronav去年以23.5亿美元的价格向Frontline出售了24艘现代VLCC。

Alexander Saverys在四季度财报会议上表示，“我们看到苏伊士型油轮和VLCC二手船买卖价格都非常健康。如果必须说一些负面的话，我会说VLCC二手船市场并没有像潜在的情绪那样上涨。”

“这有点令人失望，但如果基本面保持不变，我们预计随着今年的进展，情况会有所好转。”

谈到货运市场，Alexander Saverys说，“有我们知道的，也有我们不了解的”。

他表示：“如果聚焦在运力供应和船队构成方面，这应该是相对确定的，我只能说信号仍然非常积极。”

“如果我们看看订单，尽管最近苏伊士型油轮和VLCC的订单有所增加，但从历史角度来看，订单与现有船队的比例仍然很低，这肯定会在未来两年对我们的行业产生很大的支撑。”

Alexander Saverys补充说，很明显，几乎没有任何油轮被拆解，因此船队的平均船龄正在增加。

他说：“我们现在看到的是平均年龄……我们很久都没有看到过了。同样，这应该是一个非常积极的信号。”

这位首席执行官指出，未来几年，船队的很大一部分将超过20年。他认为，这意味着有很大的拆船潜力，即使需求保持相对平稳，也会在这种情况发生时支持船舶使用率。

截至2024年1月。油轮订单量与现有船队的比例仍远低于历史平均水平，VLCC订单量与现有船队的比例为2.6%。苏伊士型油轮的订单与船队的比例为10.1%。而这两个船型自1996年以来的历史平均值分别为18.6%和20.9%。此外，VLCC和苏伊士型油轮船队的平均船龄从未像目前这样高，VLCC平均为11.51年，苏伊士型邮轮为11.77年。

他说：“因此，从运力供应方面看市场非常积极。”