核能作为绿色能源的前景广阔，有望在不久的将来——即下个十年后半段应用于船舶领域。尽管目前核能在航运领域的应用尚处于初级阶段，但它对于实现世界商船队脱碳目标而言，已不再是空想。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在最近的一次新闻发布会上强调，当探讨航运业的未来推进动力和脱碳路径时，任何可能性都不应被排除，包括核能的应用。然而，他也坦承，目前尚无法确定核技术是否能够充分发挥作用，这可能需要等到下一个十年后半段才会有明确的答案。

此次发布会汇集了各大集运公司及行业协会。与会者还就核能作为航运能源的前景进行了深入讨论。

其中，日本集装箱航运公司ONE的首席执行官Jeremy Nixon尤为坦率。他坚信，未来的航运业将围绕绿色燃料展开，而核能作为一种强大且受欢迎的能源，将在生产这些绿色燃料方面发挥关键作用，从而助力航运业在绿色转型中取得成功。他表示：“为了制造绿氢，我们需要大量的可再生能源电力来分解氢和氧分子。这要求我们不仅要找到足够的可再生能源，还要确保其成本效益和实用性。如果核能能够帮助我们加速这一过程，那无疑是一个积极的进步。”

值得一提的是，知名航运经济学家、克拉克森船舶经纪公司前董事总经理Martin Stopford也曾在几周前表示，核能或许可以成为航运业实现2030年减排目标的应急解决方案。特别是对于大型集装箱船而言，核能的应用将是一个理想的选择。

Stopford进一步指出，为满足国际海事组织的脱碳目标，航运业在2030年代需要大量绿色燃料。然而，目前这些燃料的供应尚无保障，因此需要寻找其他技术来弥补这一缺口。其中，船载碳捕集系统和非加压熔盐核反应堆被认为是极具潜力的技术选项。虽然碳捕集系统面临着运行能耗和船上空间占用等挑战，但Stopford认为这些问题都有望通过技术创新得到解决。与此同时，核动力系统的原型机可能在2026年便准备就绪，并有望在2030年投入商业运营。大型集装箱船作为这些系统的理想候选者，将有望在未来实现更加环保和高效的航运。

此外，值得一提的是，在2023年12月，江南造船展示了1艘24000 TEU的核动力集装箱船设计。据造船厂介绍，这艘船将采用新一代核技术——熔盐反应堆，相较于传统技术更加先进和安全。这一创新设计无疑为核能在航运领域的应用前景注入了新的活力。