BW LPG首席执行官Kristian Sorensen指出，超大型氨运输船（VLAC）订单量的不断增加给超大型气体运输船（VLGC）市场带来了一个问号。

Kristian Sorensen在公司财报会议上表示，过去几年，行业一直很注重VLGC新造船订单。但2023年第一季度之后，新船交付速度将急剧放缓，未来24个月的新增数量有限。

“不过，我们确实在跟踪本季度的大量VLAC新造船订单，它们将于2027年交付，如果氨出口项目不能实现或推迟，这可能会给VLGC市场的长期发展带来不确定性。”Kristian Sorensen警告称。

他解释说，几十年来，氨一直是用LPG船运输的，目前中型LPG船是氨贸易的主力军。

“这些新造VLAC基本上都是‘规格升级版’的 VLGC，加强了储罐结构，因此氨运载容量可以高达98%。但如果氨贸易的利润或吸引力不如预期，它们也可以转而运输LPG。因此，理论上这些VLAC也可以进行LPG贸易。”他补充道。

据Kristian Sorensen称，目前能够运输氨的气体船订单量已经达到73艘，其中包括可灵活转入氨贸易的VLGC。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）数据显示，在新签订的VLAC订单中，几乎有一半是由新进入LPG航运领域的公司所拥有。

George Economou旗下的TMS Cardiff Gas和Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas，以及Nakilat和马士基油轮（Maersk Tankers）等公司都已采取行动。